Hikaye

Müthiş sınıf savaş gemileri

Müthiş sınıf savaş gemileri


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Müthiş sınıf savaş gemileri

Formidable sınıfı ön dretnot savaş gemileri, önceki Majestic ve Canopus sınıfı gemilerin genişletilmiş versiyonlarıydı ve bu sefer gemilerin hızlarından ziyade korumasını iyileştirmek için Krupp çelik ve su borulu kazanların avantajlarını kullanıyordu.

Canopus sınıfı gemilerde, Krupp çeliğinin Majestic sınıfında kullanılan Harvey çeliği üzerinde sunduğu artırılmış koruma, taşınan zırhın kalınlığını azaltmak için kullanılmış ve bu da hızın 18 kts'ye yükselmesine neden olmuştur. Aynı ağırlık için eşdeğer eski silindirik kazanlardan daha fazla güç sunan Belleville su borulu kazanlar buna yardımcı oldu.

Formidable sınıfı gemilerde zırhın kalınlığı artırıldı, böylece geminin her parçası Majestics'tekinden daha iyi korundu, birçok parça bu gemilerdekiyle aynı kalınlıkta zırh taşıyordu. Aynı zamanda motorlar, Canopus sınıfı gemilerin elde ettiği 18kt'leri sürdürmek için yeterli gücü sağlayacak şekilde geliştirildi.

Gemilerin ana silahları, dört adet 12 inç ve on iki adet 6 inç top ile aynı kaldı. Bu, 1903-1905'teki King Edward VII sınıfı 9.2 inçlik topları tanıtana kadar standart İngiliz zırhlısı silahı olarak kalacaktı. 12 inçlik silahlar, tüm konumlardan yüklemeye izin veren tabanca montajlı dairesel barbetlere monte edildi. Yeni bir özellik, silahların altında bir çalışma odasının kullanılmasıydı. Cordite, şarjörden bu odaya bir vinçle kaldırılır, mermiler buraya doldurulur ve daha sonra tamamlanan mermileri silah yükleyicilerine kaldırmak için ikinci bir vinç kullanılırdı. Bu, flaşın dergilere ulaşma tehlikesini azaltmak için tasarlandı.

Formidable sınıfının üç gemisi, HMS gibi 1897/8 deniz tahminlerine göre inşa edildi. intikam, Canopus sınıfının son üyesi.

Üç Formidable sınıfı gemi, 1901'den 1908'e kadar Akdeniz Filosu'nda görev yaptı, eve dönmeden önce, başlangıçta Kanal Filosu'na katıldı. Ağustos 1914'te Londra sınıfının birbirine çok benzeyen beş gemisiyle birlikte Kanal Filosu'nun 5. Savaş Filosu'nu kurdular. 1 Ocak 1915 HMS'de Zorlu, Kanal Filosu ile görev yaparken torpidolandı ve batırıldı. U24 Portland Bill'in dışında.

Sınıfın hayatta kalan iki üyesi 1915'te Çanakkale'ye gönderildi. Orada HMS Dayanılmaz 18 Mart 1915'te Çanakkale'yi zorlama girişiminde yer aldı. Orada mayına çarptı ve terk edilmek zorunda kaldı, günün ilerleyen saatlerinde battı.

HMS amansız savaşın sonuna kadar hayatta kaldı. Çanakkale'de kaldı ve 25 Nisan'daki Gelibolu çıkarmalarına katıldı. Sonraki ay, savaşa girdikten sonra İtalyanları desteklemek için Adriyatik'e hareket eden İngiliz gemilerinden biriydi. Daha sonra, Almanya'nın ablukasında önemli bir unsur olan Kuzey Devriyesi'ndeki savaşı bitirmeden önce Doğu Hint Adaları'nda görev yaptı.

Yer değiştirme (yüklü)

15.800 ton

En yüksek hız

18kts

Zırh - güverte

3'ü 1 arada

- Kemer

9inç

- perdeler

12in-9in

- barbetler

12 inç

- silah evleri

10in-8in

- vakamatlar

6 inç

- kumanda kulesi

14in

Uzunluk

431ft 9in

silahlar

Dört adet 12 inç tabanca
On iki 6 inç hızlı ateş eden silahlar
On altı 12pdr hızlı ateş eden silah
Altı adet 3pdr hızlı ateşleme tabancası
Dört adet 18 inç torpido kovanı

Mürettebat tamamlayıcısı

780

başlatıldı

1898-1899

Tamamlanmış

1901-1902

battı

HMS Zorlu
HMS amansız
HMS Dayanılmaz

Birinci Dünya Savaşı Üzerine Kitaplar |Konu Dizini: Birinci Dünya Savaşı


Müthiş sınıf savaş gemileri - Tarih

2. DÜNYA SAVAŞINDA KRALİYET DONANMA SAVAŞLARININ HİZMET TARİHÇESİ
Yarbay Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2003 tarafından

HMS BARHAM - Kraliçe Elizabeth -sınıf 15 inç silahlı Savaş Gemisi

Mike Simmonds tarafından Ek Materyal Düzenleme ve Amfi

KRALİÇE ELIZABETH Sınıfı Savaş Gemisi, tasarımın Haziran 1912'de onaylanmasının ardından John Brown'dan Clydebank'ta sipariş edildi. Bu gemi 24 Şubat 1913'te denize indirildi ve 31 Aralık 1914'te denize indirildi. 1811'de tanıtılan bu adı taşıyan üçüncü RN savaş gemisiydi ve en son 1989'da 1914'te satılan bir kruvazör için kullanıldı. Gemi Ekim 1915'te hizmete girdi ve silahlanma, iletişim ekipmanı ve Admiralty'nin tedarik ettiği diğer öğeler dahil olmak üzere 2,408.000 'ye mal oldu. Mayıs 1916'da Jutland Muharebesi'nde hazır bulundu ve 2. Dünya Savaşı sırasında kapsamlı hizmetten sonra Kasım 1941'de bir U-Boat torpido tarafından batırıldı. Tasarım hakkında daha fazla bilgi için A Raven ve J Roberts'ın İNGİLİZ SAVAŞLARI'na bakın.

B at t l e H o n o ur s

JUTLAND 1916 - MATAPAN 1941 - GİRİT 1941 - AKDENİZ 1941

Rozet: Mavi bir sahada, bir Wyvern Gold, ducaly Silver'ı doldurdu

ağzında bir defne sapı taşıyor.

Tout bien ou rien: 'Ya hep iyi ya hiç'

D e t a l s of f W a r S e r v i c e

(daha fazla gemi bilgisi için, Donanma Tarihi Ana Sayfasına gidin ve Site Arama'ya adı yazın

Akdeniz Filosu ile devam dağıtım.

Akdeniz Filosu ile devam dağıtım.

28 - Malta'daki onarımların tamamlanması üzerine, DAINTY ve DEFENDER muhripleri eşliğinde İskenderiye'ye doğru yola çıktı.

1 - DAINTY ve DEFENDER muhripleri eşliğinde İskenderiye'den Malta'ya doğru yola çıktı.


6 - DUNCAN ve DUCHESS muhripleri eşliğinde Clyde için Malta'dan yola çıktı.


11 - Batı İrlanda, ECHO, ECLIPSE ve EXMOUTH muhripleri eskorta katıldı.


12 - 0437 saatlerinde Mull of Kintyre'nin 9 mil batısında DUCHESS ile bir çarpışmaya karıştı. Çarpmanın etkisiyle devrilen destroyer, 124 mürettebatını da alarak 0503 saatte battı. BARHAM, DUNCAN ve EXMOUTH eşliğinde Clyde'a devam etti ve sağ kalan 23 kişiyi almak için ECHO ve ECLIPSE'den ayrıldı.


15. - WARSPITE zırhlısı ve savaş kruvazörü HOOD ile birlikte, 7450 Kanada askerini taşıyan TC.1 asker konvoyu için koruma sağlamak üzere Clyde'den Malin Head'in 300 mil batısındaki bir pozisyona doğru yola çıktı.


28'inde - 1450 saatte Lewis'in Kalçasının 66 mil batısında, REPULSE muharebe kruvazörü ve ISIS ve NUBIAN muhripleriyle birlikte devriyeden dönerken, U.30'dan gelen torpido tarafından iskele tarafında vuruldu. Dört mürettebat öldü ve A & B mermi odalarında büyük hasar meydana geldi. FAME, ICARUS ve IMOGEN muhripleri eşliğinde Liverpool'a kadar kendi gücüyle ilerledi.


30 - Liverpool'a geldi ve onarım için Gladstone Dock'a girdi.

Tamir aşamasında. Ayrıntılar için İNGİLİZ SAVAŞ GEMİLERİ'ne bakın.

1. - ATHERSTONE, FERNIE, IMOGEN ve WARWICK muhripleri eşliğinde Scapa Flow için Liverpool'dan yola çıktı.


2. - Stabilite ve atış testleri yaptığı Scapa Flow'a geldi. Bunu takiben çalışma egzersizlerine başladı.

Dakar'da planlanan Fransız çıkarmalarını desteklemek için aday gösterildi. ( MENACE Operasyonu Ayrıntılar için bkz.

2 8 - ECHO, ECLIPSE, ESCAPADE ve INGLEFIELD muhriplerinin eşlik ettiği Scapa Flow'dan geçiş yaptı.

2. - Cebelitarık'a varıldı.

6. - Uçak gemisi ARK ROYAL, muharebe kruvazörü RENOWN, zırhlı RESOLUTION eşliğinde Cebelitarık'tan yola çıktı ve FAULKNOR, FORESIGHT, FORESTER, FURY, GREYHOUND, ECLIPSE, ESCAPADE ve INGLEFIELD muhripleri tarafından tarandı. (ECHO, Cebelitarık'taki onarımları tamamladıktan sonra katıldı).

20. - Freetown'da gemide düzenlenen operasyon öncesi konferans.

21. - MENACE Operasyonu için Freetown'dan yola çıktı. (Not: DEVONSHIRE , CORNWALL, AUSTRALIA (RAN) ve DEHLI kruvazörleri MENACE'e Freetown'da katılmıştı.)

23. - Sisle kaplı bölgeyi bulmak için Dakar'dan yola çıktı.

1000 saatte, sisin bir anlık temizlenmesinde, Cap Manuel'deki sahil bataryası, herhangi bir isabet kaydetmeden BARHAM'a ateş açtı. 1100-1130 saatleri arasında BARHAM, RESOLUTION, AVUSTRALYA, CUMBERLAND ve DEVONSHIRE, Dakar limanında FS RICHELIEU zırhlısı da dahil olmak üzere Fransız savaş gemilerini ve ayrıca Cap Manuel ve Gorèe Adası'ndaki kıyı bataryalarını bombaladı.

24. - Sisli havada BARHAM, RESOLUTION, AVUSTRALYA ve DEVONSHIRE, 14000 yard mesafeden liman bölgesini ve kıyı bataryalarını daha fazla bombardımana tuttu. BARHAM ateşini RICHELIEU'ya yoğunlaştırdı. RICHELIEU'dan ve kıyı bataryalarından dönüş ateşi BARHAM'a yoğunlaştı ve ona iki mermi isabet etti ve hafif hasar verdi.

Saat 1325'te bombardıman kontrol edildi ve bombardıman kuvveti denize açıldı. Sonuçların bir değerlendirmesi, zırhlıların 400 tur 15'lik atış yapmasına rağmen RICHELIEU'ya veya kıyı bataryalarına çok az veya hiç hasar verilmediğiydi. Angaje Fransız denizaltısı PERS E derinlik ücretleri ile

25'inde - Açık havada, Mors uçağını fırlattı ve daha sonra RICHELIEU'ya bir kez isabet eden bir bombardıman daha yapıldığında onu gördü. (Not: Savaş sonrası kanıt kayıtları bunun herhangi bir hasara yol açmadı.) Mors vuruldu.

0910'da RESOLUTION, Fransız denizaltısı B V ZIERS tarafından torpidolandı. Kısa bir süre sonra bu BARHAM, RICHELIEU'dan gelen 15 inçlik bir mermi ile pruvadan vuruldu.

Saat 09.30'da saldırı iptal edildi. BARHAM, RESOLUTION'ı yedekte aldı ve Freetown'a doğru yola çıktılar.

28'inde - BARHAM çekici RESOLUTION Freetown'a ulaştı.

MENACE'den serbest bırakıldığında, Freetown'dan Cebelitarık'a geçiş yaptı.

15. - Dakar'da meydana gelen hasarın onarımı için kuru havuza alındığı Cebelitarık'a geldi.

30. - Cebelitarık'ta bir İtalyan Arabası tarafından başarısız bir saldırıya maruz kaldı. Akdeniz Filosuna katılmaya aday gösterildi.

6. - Malta'ya geçiş için Cebelitarık'ta 750 asker (4.

7. - Akdeniz geçişi için ARK ROYAL ve SHEFFIELD ekranının H Kuvveti muhripleri tarafından kapsanması için F Kuvveti oluşturuldu. Ayrıntılar için bkz. Donanma Kurmay Tarihi, COAT Operasyonu. (Not: CRACK Harekatı ve ARK ROYAL'ın hava saldırısı COAT ile tesadüfen gerçekleşmiştir.)

10 - Akdeniz Filosuna katılan gemiler. Yukarıdaki referansa ve D MacIntyre tarafından yazılan THE BATTLE FOR THE AKDENİZE bakınız.

11 - Malta'da karaya çıkan askerler ve depolar. VALIANT ve WARSPITE zırhlıları, AJAX, GLOUCESTER , ORION, SYDNEY (RAN) ve YORK kruvazörleri, Akdeniz Filosu muhripleri tarafından tarandı. (Not: Akdeniz Filosuna ait bu gemiler, ME3 Konvoyunun İskenderiye'ye geçişi için koruma sağlıyordu. uçak gemisi ILLUSTRIOUS bu operasyon için yola çıktı, ancak Taranto'daki İtalyan Filosuna saldırı gerçekleştirmek için geçiş sırasında ayrıldı. (Operasyon KARARI) (Ayrıntılar için yukarıya bakınız) Referanslar.)

14 - Akdeniz Filosunun gemileriyle İskenderiye'ye geldi.

26. - Trablus'taki hava operasyonları sırasında uçak gemisi EAGLE için koruma sağlamak üzere MALAYA zırhlısı ile konuşlandırıldı. (Not: Bu, çakışan C Operasyonunun bir parçasıydı)

9. - MALAYA ile askeri operasyonlara destek sağlandı.

3. - MALAYA ve VALIANT ile Birleşik Kuvvet A, ILLUSTRIOUS ve kruvazör CALCUTTA'dan kalkan Bardia bombardımanı için 11 muhrip tarafından tarandı.

11. - On İki Ada'ya hava saldırıları gerçekleştirmek için EAGLE, AJAX ve destroyer ekranı ile konuşlandırıldı. (Not: Bu operasyon, ILLUSTRIOUS'un Konvoy'un İskenderiye'ye geçişini izlerken hava saldırılarında ciddi şekilde hasar görmesi üzerine iptal edilmiştir. Kaynaklara bakınız.)

22. - Malta'dan geçiş sırasında hasarlı uçak gemisi ILLUSTRIOUS için eskort parçası. (Not: VALIANT ve Avustralya kruvazörü PERTH de konuşlandırıldı.)

24. - AJAX, GLOUCESTER ve ORION kruvazörleri, MOHAWK ve NUBIAN muhriplerinin Malta'ya asker götürmesi sırasında EAGLE ve VALIANT ile Uzak Koruma Sağlandı (Operasyon MC8)

2 0th - MW6A'nın FORMIDABLE, VALIANT, WARSPITE, GLOUCESTER ve YORK kruvazörleri ile Malta'ya geçişi için A kuvveti (Operasyon MC9) olarak konuşlandırılmış Akdeniz Filosu muhripleri tarafından taranan Uzak Koruma Sağlandı (Not: İtalyan Filosu birimlerinin Kuzey Afrika'ya giden bir konvoyun denizi kapsayan geçişi.)

27. - Mısır ve Pire arasındaki konvoylara saldırmak isteyen İtalyan Filosu birimlerini engellemek için Filo muhripleri tarafından taranan WARSPITE, VALIANT ve FORMIDABLE ile İskenderiye'den yola çıktı. Bu İtalyan savaş gemileri ile sonraki karşılaşma Matapan savaşı olarak bilinir.) (Not: Bu konuşlandırma, İtalyan Donanması sinyal trafiğine müdahale temelinde yapılmıştır ve MATAPAN'da, yukarıdaki referanslarla birlikte SW Pack tarafından açıklanmıştır. eylem.) İki düşman gemisinin batırılmasında yer aldı.

18. - BRECONSHIRE Tedarik Gemisinin Malta'ya kapalı geçişi ve FORMIDABLE, WARSPITE, VALIANT, AJAX, CALCUTTA , GLOUCESTER, ORION ve PHOEBE kruvazörleriyle Filo muhripleri tarafından taranan ME7 Konvoyuna dönüş.

20. - WARSPITE, VALIANT, GLOUCESTER ile Müstakil, Kuvvet A olarak tanımlanan dört muhrip tarafından taranıyor.

21 - FORMIDABLE, AJAX ve HMAS PERTH'den oluşan Force C tarafından kapsanan 49 dakika boyunca Trablus'un bombardımanında yer aldı.

2 3 - Filo birimleriyle İskenderiye'ye döndü (Not: Başbakan'ın bu geminin Trablus'a saldırı gerçekleştirecek bir operasyon için bir blokaj gemisi olarak kullanılması önerisi C-in-C Akdeniz Filosu tarafından reddedildi.)

6. - MW7 Konvoyunun İskenderiye'den Malta'ya geçişi ve Mısır'a geçişte askeri konvoyun (Operasyon TIGER ). (Not: Bu operasyon aynı zamanda QUEEN ELIZABETH zırhlısının, FIJI, GLOUCESTER ve NAIAD kruvazörlerinin İskenderiye'deki Filoyu güçlendirmek için geçişini de kapsıyordu.

10. - FORMIDABLE'dan uçaklar tarafından püskürtülen hava saldırıları ve AA silah ateşi gemileri.

25. - Girit'in savunmasında askeri operasyonları desteklemekle meşgul olan Akdeniz Filosu birimlerine koruma sağlamak için KRALİÇE ELIZABETH ile konuşlandırıldı.

26. - FORMIDABLE tarafından Scarpanto'ya yapılan hava saldırıları için koruma sağlandı.

27. - Y-taretine bir bomba isabet ettikten sonra hava saldırıları ve sürekli ciddi hasar ve ramak kala etkisi. İNGİLİZ SAVAŞ GEMİLERİ'ne bakın.

29 - İskenderiye'ye dönüş geçidi.

Durban'da düzenlenen ve yerel kaynaklar tarafından geçişe hazırlanan onarım. Tamir için Durban'a geçti.

Tamamlandığında, İskenderiye'deki Filo'ya yeniden katılmak için geçiş aldı.

Doğu Akdeniz'deki Filo görevleri için konuşlandırıldı.

Kıyı hedeflerinin bombardımanı ile askeri operasyonların desteklenmesi de dahil olmak üzere devam eden filo görevleri.

18. - 7'nci ve 15'inci kruvazör Filoları tarafından Libya sahil mevzilerinin bombardımanı sırasında düşman uçaklarını çekmek için saptırma amaçlı seyir için KRALİÇE ELIZABETH ve VALIANT ile konuşlandırıldı (ME4 Operasyonu) Filo birimleri düşman uçakları tarafından gölgelenmesine rağmen, hiçbir saldırı gelişmedi. (Not: Bombardıman desteği, RN'nin batı çölünde planlanan askeri ilerlemeye katkısıydı, CHIEFTAIN Operasyonu).

20. - Kruvazörler tarafından destek bombardımanı sırasında daha fazla saptırma amaçlı seyir için aynı gemilerle konuşlandırıldı. (İşlem ME7).

21. - Destek bombardımanı için kruvazörlerin geçişini kapsayacak şekilde Filo birimleriyle konuşlandırıldı. Mersa Matruh merkezli Fleet Air Arm uçakları tarafından püskürtülen hava saldırıları altında.

22. - KRALİÇE ELIZABETH, VALIANT ve destroyer ekranı ile İskenderiye'ye döndü.

24. - Bingazi'ye geçişte askeri konvoy araması yapan 7. ve 15. Filo kruvazörlerine siper sağlamak için VALIANT ve sekiz Filo muhripinden oluşan KRALİÇE ELIZABETH ile yer aldı (ME7 Operasyonu). (Not: kruvazörler Kuvvet B olarak konuşlandırıldı - Donanma Kurmay Tarihine Bakın).

25. - Düşman uçakları tarafından sürekli gözlem altında. U331 tarafından saldırı altında ve iskele tarafında huni ile X kulesi arasına üç torpido isabet etti. Gemi, şarjörün patlamasının ardından 4 dakika içinde 32.34K 26.24K konumunda battı. (VALIANT'ta, vurulduğunda BARHAM'a en yakın gemi, batışının kamerada kalan 2 dakikalık filmini çeken Gaumont News kameramanı John Turner'dı. Bu film en dokunaklı çekimlerden biri oldu. tüm savaşta). Yaklaşık 1312'nin tamamlayıcısından sadece 450 kişi hayatta kaldı. (Kaza Listesi - zayiatlar hakkında not)

Not: Daha sonraki Soruşturma Kurulu'nda 4in ve 15in şarjörlerinin patlamasına, çıkan yangınların neden olduğu öne sürülmüştür. Tüm iç iletişim başarısız oldu ve bir listenin gelişme hızı, birçok kişinin kaçmasını imkansız hale getirdi. Yukarıdaki referanslara ve TUBAL CAIN by E Muspratt'a bakınız.)


Müthiş sınıf savaş gemileri - Tarih

Hiç Olmamış Süper Savaş Gemileri

Bu yazıda büyük güçlerin son savaş gemisi tasarımlarını karşılaştırmayı planlıyorum. Bunlar, herhangi bir nedenle (genellikle daha acil savaş zamanı programları) tasarlanmış ve yetkilendirilmiş, ancak asla tamamlanmayan gemilerdir. İncelemeyi önerdiğim gemiler Montana sınıfı (U.S.), Lion sınıfı (İngiltere), "H" sınıfı (Ger.) ve Sovyetskiy Soyuz sınıfı (SSCB).

Bir sınıfın öngörülen beş süper zırhlısından ikisi, Japon Yamato ve Musashi, İkinci Dünya Savaşı sırasında tamamlandı. Onları uygun gördüğüm diğerleriyle karşılaştıracağım. (Yamato sınıfı zırhlılarla ilgili daha kapsamlı bir tartışma için, Antlaşma Sonrası Savaş Gemileri [Bölüm 2] başlıklı makaleme bakın.)

Bu makale, aslında inşa edilmesi amaçlanan gemilerle sınırlıdır. Alman "H44" çalışması (20 inçlik silahlarla önerilen 141.000 tonluk bir gemi) gibi "Mavi gökyüzü" tasarımları göz ardı edilecek.

Antlaşma sonrası zırhlılarla ilgili yazımda olduğu gibi, bu tasarımları temel özellikleri ve olası görevlerini ne kadar iyi yerine getirebildikleri açısından inceleyeceğim. Tamamlanmış olsaydı tasarımlara dahil edilebilecek ileri teknolojiler dikkate alınmayacaktır. Daha iyi bir plan yerine, bu nihai zırhlı tasarımlarının en küçüğünden en büyüğüne kadar çalışacağım. Tekdüzelik adına, tüm sınıflar için Conway'in All The World's Fighting Ships, 1922-1946'dan alınan spesifikasyonları kullanacağım.

Aslan sınıfı, hiçbir zaman var olmayan süper zırhlıların en kısıtlı olanlarıdır. Aslında, daha sonra tamamlanan Vanguard'dan daha küçük olacaklardı. (Vanguard tartışması için Antlaşma Sonrası Savaş Gemileri [Bölüm 1] başlıklı makaleme bakın.)

Sonunda asla üretilmeyen yeni bir model 16 inç üçlü tabanca montajı için tasarlandılar. Bu bir utanç, çünkü Vanguard, Aslanlar kadar onlardan da kazanç sağlayabilirdi. Aşağıdaki tasarım özellikleri, ikisi 1939'da ortaya konan Lions'un orijinal versiyonu içindir (öngörülen diğer ikisi hiçbir zaman ortaya konmamıştır). Çizimlere göre, gemiler King George V sınıfına çok benziyordu.

Ayrıca 1946'dan itibaren 50.000 ton standart deplasmanlı (56.500 tam yük), 840 ft uzunluğa ve 118 ft kirişe sahip iki gemi için çağrıda bulunan daha sonraki bir Aslan tasarımı vardı. Bu versiyon, sadece 20 saniyelik atış aralığına sahip daha da yeni bir tipte 9-16 inçlik (3x3) topları taşıyabilecekti. İkincil pil 24-4.5 inç DP (12x2) ve AA pil 60-40mm Bofors (10x6) olacaktı. En yüksek hızın yaklaşık 29 knot olması gerekiyordu.

Artırılmış ışın, Vanguard'dan daha iyi su altı korumasına izin verirdi (2000 pound'a kadar TNT yüküne karşı) ve zırh koruması, 14 inçlik bir kayış ve 4'ü 6 inçlik güverte içeriyordu. Bunlar kulağa gerçekten çok ürkütücü gemiler gibi geliyor.

Yer değiştirmeyi 59.100 ton standart ve 69.140 tam yüke çıkaran, ancak ağır AAA'nın 68-40 mm'ye yükseltilmesiyle aynı temel 9-16 inç top ana bataryasını koruyan daha da büyük bir versiyon önerildi. Freeboard ve geminin zırhla korunan alanı, büyük ölçüde artırılmış menzil için akaryakıt kapasitesi 7870 tona kadar artırılmış olacaktı. Bu gemilerin detayları mevcut değildir, bu nedenle ilk versiyonun özellikleri burada kullanılmaktadır (1939'da belirtildiği gibi).

Aslan Sınıfı BB. İllüstrasyon, Deniz Harp Gemisi Görüntü Arşivlerinin izniyle.

40.550t standart 46.300t derin yük

Kişi başı 740ft, 785ft oa x 104ft x 30ft ortalama, 33ft 6in ortalama 46.300t

4 şaftlı Parsons dişli türbinler, 8 Admiralty 3 tamburlu kazan, 130.000 hp = 30kts. Yağ 3720t

Kayış 15in-5,5in, perdeler 13in-4in, barbetler 15in-12in, taretler 15in-6in, CT 4.5in-2in, ana güverte 6in-5in

9-16in/45 (3x3), 16-5.25in/50 DP (8x2), 48-2pdr AA (6x8), 2 uçak

Bu gemilerin koruma düzeni, önceki King George V sınıfınınkine benziyordu, ancak ana silahları daha üstündü. Bu gemiler, büyüklük ve silah olarak Amerikan Kuzey Carolina sınıfından çok farklı olmayan, ancak daha iyi korunan ve daha hızlı olan ürkütücü olurdu. Aslında, her ikisinden de daha iyi koruma ve her ikisinden de çok daha az menzil ile boyut ve hız olarak Kuzey Carolinas ve Iowalar arasında yer alırlar.

King George Vs ile benzerliklerine bakıldığında, benzer şekilde performans göstereceklerine bahse girerim. KGV'lerin taktik çapı 930 yardaydı ve Lions'ın da benzer olacağından şüpheleniyorum.

Bu gemilerin tasarlanmış menzili için hiçbir rakama sahip değilim, ancak sınırlı petrol tedarikleriyle büyük olamazdı. İngiliz makineleri yakıt açısından makul ölçüde verimli görünüyor, ancak yağ kapasiteleri nispeten küçük olma eğilimindeydi. (İngilizler, gerektiğinde yakıt ikmali yapmak için dünya çapındaki geniş deniz üsleri ağına güvendiler).

Daha büyük silahları ve daha büyük boyutları nedeniyle, Lion sınıfı, öncekilerden her anlamda üstün olmalıydı. Ayrıca, Japon Yamato sınıfı hariç, fiilen tamamlanmış tüm Mihver zırhlılarına karşı savaşta üstün olacaklardı.

Planlanan tüm İngiliz ve Alman hızlı savaş gemileri ikinci dünya savaşının patlak vermesinden önce inşa edilmiş olsaydı, Almanların 11 inçlik iki modern zırhlıya (Scharnhorst ve Gneisenau), iki büyük 15 inçlik silahlı savaş gemisine (Bismarck ve Tirpitz) ve altı adet modern zırhlıya sahip olacaklardı. 16 inç silahlı "H" sınıfı süper zırhlılar. Bunlara karşı İngilizler, King George V sınıfının 14 inç silahlı beş modern gemisine, 16 inç silahlı dört Lion sınıfına ve 15 inçlik büyük top Vanguard'a sahip olacaktı.

Buna ek olarak, İngilizlerin üç eski (ama hızlı) 15 inçlik silahlı muharebe kruvazörlerine ve on yavaş 15 inçlik silahlı zırhlılara ve ayrıca iki yeni (yavaş) 16 inçlik silahlı savaş gemilerine Rodney ve Nelson sahip olacaktı. Almanlar, İngiliz muharebe kruvazörlerine kendilerine ait üç yeni 30.500 ton, 15 inç silahlı muharebe kruvazörü ("P" sınıfı) ile karşılık vermeyi planlamıştı. Basit aritmetik, hızlı gemilerde (savaş kruvazörleri ve modern savaş gemileri) iki tarafın da oldukça eşit olacağını gösteriyor.

Eski, yavaş zırhlılarda İngiliz avantajı, ilk bakışta göründüğü kadar önemli olmazdı. Bu gemiler, hızlı gemi görev kuvvetleri veya modern savaş gemileri ile çalışmak için çok yavaştı, bu nedenle muhtemelen diğer savaş alanlarına (Akdeniz gibi), konvoy eskortlarına veya kıyı bombardıman görevlerine (aslında oldukları gibi) düşürüleceklerdi.

Alman muharebe kruvazörleri muhtemelen ticaret akıncıları ve uçak gemisi eskortları (planlandığı gibi) ve İngiliz muharebe kruvazörleri Alman ticaret akıncılarını takip etmek ve ayrıca uçak gemisi eskortu olarak kullanılacaktı. Ana muharebe hatlarının hesaplaşması, gelseydi, muhtemelen iki karşıt tarafın hızlı zırhlıları tarafından kararlaştırılacaktı.

Tarih, KGV'lerin Scharnhorst sınıfı zırhlılardan açıkça üstün olduğunu ve daha büyük Bismarck sınıfı ile hemen hemen kendilerini tutabildiğini gösteriyor. Vanguard ikisinden de iyiydi ama o sadece tek bir gemiydi. Bu nedenle, Lion sınıfı ile "H" sınıfı arasındaki eşleşme muhtemelen kritik olacaktı. 'H' sınıfına bir göz atalım.

"H" sınıfı zırhlılar, Almanya'nın "Z" planının bir parçasıydı, Alman Donanması'nın denizde Müttefik üstünlüğüne meydan okumak için dengeli bir filo inşa etme planı. İlk iki gemi 1939'da denize indirildi, ancak aynı yıl savaş patlak verdikten sonra iptal edildi ve sonucu etkilemek için zamanında tamamlanamayacakları anlaşıldı. 16 inçlik silahlardan bazıları inşa edildi ve kıyı pillerinde sona erdi.

Bu büyük süper zırhlılardan altı tanesinin yapılması planlanmıştı. İsimler iptal edilmeden önce kendilerine henüz verilmemişti, bu yüzden normal Alman uygulamasına göre sadece H, J, K, L, M ve N kod harfleriyle biliniyorlardı. Görsel olarak, önceki Bismarck sınıfına benzeyen yakışıklı gemiler olurdu. Spesifikasyonları aşağıdaki gibi olurdu.

Alman H Sınıfı BB. İllüstrasyon, Deniz Harp Gemisi Görüntü Arşivlerinin izniyle.


Fırkateyn Boeing Harpoon karadan karaya gemisavar füzesi ile donanmış durumda. Harpoon füzesinin menzili 130 km'dir ve aktif radar güdümünü kullanır. Füze 227 kg'lık bir savaş başlığı ile silahlandırılmıştır.

Fırkateyn, MBDA Aster 15 karadan havaya füzelere sahip DCNS Sylver dikey fırlatma sistemi ile donatılmıştır. 32 füzeli dört adet sekiz hücreli SYLVER A43 fırlatma modülü var.

İki aşamalı Aster füzesi, kaçış terminal manevraları ve yeniden saldırı modları kullanan, denizden süzülerek gelen gemisavar füzelerine karşı konuşlandırılmak üzere yüksek çeviklik ve yüksek manevra kabiliyetine sahip bir savunma füzesidir. Füze önleme modunda, Aster 15'in menzili 15 km'dir. Aster ayrıca insanlı ve insansız hava araçlarına karşı 30 km menzile kadar koruma sağlar.

Ana silah, dakikada 120 mermiye kadar atış hızıyla 16 km menzile 6kg mermi ateşleyen Oto Melara 76mm / 62 Süper Hızlı toptur.


Sıralamalı: Tarihin En Güçlü 5 Savaş Gemisi

Kilit nokta: Bu sadece teknik özelliklerle ilgili değil; insan liderliği bir zırhlıyı yapabilir veya bozabilir.

The National Interest'dan Daha Fazlası:

Tüm zamanların en büyük savaş gemilerini sıralamak, deniz savaşlarını sıralamaktan biraz daha kolaydır. Her ikisi de elmaları portakallarla karşılaştırmayı içerir. Ama en azından bireysel savaş adamlarının ölçüsünü almak, bir elma ile bir portakalı karşılaştırmayı gerektirir. Bu, tahterevalli etkileşimlerinin halkların ve uygarlıkların kaderlerini nasıl şekillendirdiğini anlamak için tarihi sıralamakla ilgili kompakt bir çabadır.

Yine de, savaş arabaları arasında ayrım yapmak için bazı standartlara ihtiyacımız var. Bir gemiyi harika yapan nedir? Her şeyden önce, herhangi bir gemiyi Henry VIII saltanatından önce hariç tutmak mantıklıdır. İngiltere'nin "büyük deniz kralı", 16. yüzyılda yelkenli Kraliyet Donanmasını kurmadan önce modern anlamda bir savaş gemisi yoktu. Kadırga savaşı, ana gemileri sıraya dizmek ve donanma topçularıyla savuşturmaktan oldukça farklı bir olaydı.

Kaçınılmaz bir iş, gemilerin teknik özelliklerini karşılaştırmaktır. Son zamanlarda bir parça Savaş Sıkıcıdır savaş gemisi ve İkinci Dünya Savaşı meraklıları arasındaki eski bir tartışmayı yeniden ele alıyor. Yani, bir ABD Donanması arasındaki bir eğimde kim galip gelirdi? Iowa-sınıf dretnot ve Japon İmparatorluk Donanması'nın yamato? Yazar Michael Peck, güçlü bir şekilde hizmet ettiğim zamanki ortak bilgeliği yeniden ifade ediyor. Wisconsin, savaş gemilerinin sonuncusu: ilk darbeyi kimin indirdiğine bağlı. Iowahız ve atış kontrolünde kenarları komuta ederken, yamato ve kız kardeşi Musaşi bizi geride bıraktı ve daha ağır atış ağırlığıyla övündü. Rakip uzaktan şanslı bir vuruş yapmadan önce menzili kapatsaydık iyi olacaktık. Aksi takdirde, işler çirkinleşmiş olabilir.

Pek fazla kelimeyle ifade edilmese de Peck, bir savaş gemisini tarihin seçkinleri için nitelendirmeye yardımcı olan temel tasarım özelliklerini, yani silahlar, zırhlar ve hızları inceliyor. Mantıklı, değil mi? Saldırgan yumruk, savunma esnekliği ve hız, bu füze çağında bile herhangi bir yüzey savaşçısının ayırt edici özellikleri olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, muharebe gemileri arasındaki asimetrilerin, büyük ölçüde, deniz mimarlarının arzu edilen nitelikler arasında yapması gereken ödünleşimlerden kaynaklandığına dikkat edin.

Sadece bilim kurgu, gemi yapımcılarının bu tür seçeneklerden kaçmasına izin verir. Denizin Ölüm Yıldızı, karşı konulmaz silahlara, delinmez zırhlara ve gemiyi son derece hızlı sürebilen motorlara sahip olacaktır. Ama yine, gerçek dünyada her şeye sahip olamazsınız. Ağırlık büyük bir zorluktur. En büyük silahlarla ve en kalın zırhla yüklü bir savaş gemisi bir yerden bir yere sallanırdı. Kendisini daha çevik rakipler için kolay bir hedef haline getirir veya kaçmalarına izin verirdi. Öte yandan, silah ve hız atamak, engebeli taraflara karşı öncelikli çalışır. Yaya filosu olan ancak hafif zırhlı bir gemi, iç organlarını ve mürettebatını düşman silah seslerine maruz bırakır. Ve diğerleri. Farklı donanmaların takaslar hakkında farklı felsefeleri vardır. Dolayısıyla aralarındaki uyumsuzluklar yamato ve Iowa belirli parametreler boyunca. Savaşan gemiler karşı karşıya geldiğinde hep böyle olmuştur.

Ancak bir savaş gemisi bir makineden daha fazlasıdır. Makineler ne dalgalara hükmeder ne de ustalık yarışmalarında kaybeder. İnsanlar yapar. İnsanlar denizlere katılıyor ve gemi idaresi ve taktikler hakkındaki fikirler savaş çabalarına rehberlik ediyor. Büyük Britanya Kraliyet Donanması, yelken çağında defalarca zafer kazandı. Başarısı, üstün malzemeye -Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi düşmanlar bazen daha iyi gemiler çıkardılar- daha az, denizciliği ve topçuluğu yüksek bir sanat haline getiren uzun yolculuklara borçluydu. Gerçekten de bir arkadaş, 18. yüzyılın en iyi savaş gemisinin Kraliyet Donanması denizcileri tarafından ele geçirilen ve mürettebatı bulunan 74 silahlı bir Fransız gemisi olduğu konusunda şaka yapmayı sever. En iyi donanım, en iyi yazılımla buluşuyor.

İşte bu yüzden sonunda, tartışmak Jane'in Savaşan Gemileri girdiler -- istatistik listeleri -- için Iowa, yamato, ve diğer zamanlardan ve yerlerden kardeşleri tatmin edemez. Kağıt üzerinde en iyi görünen gemi kazanamayabilir. Bir gemi, her teknik önlemle rakiplerini geride bırakmak zorunda değildir. Yeterince iyi olması gerekiyor. Yani, taktik ortamı dikkate alan girişimci bir ekibe makul bir kazanma şansı verecek kadar iyi eşleşmelidir. Böylece en büyük savaş gemisi, maddi ölçüler açısından çağının en önde gelen gemileri arasında yer alır ve usta denizciler tarafından idare edilir.

Ancak karışıma insan faktörünü eklemek hala yeterli değil. Bir fırsat unsuru var, saf şans. Gerçek büyüklük, gemi ve mürettebat tarih yazmak için kendilerini doğru zamanda doğru yerde bulduklarında gelir. Bir zırhlının adı, büyük bir zafer kazanmaya, dramatik bir şekilde kaybetmeye veya belki de önemli bir diplomatik başarıya ulaşmaya yardımcı olursa efsane olur. Ayrıca talihin tercih ettiği (veya lanetlediği) bir gemi, stratejik bir pusula gülü haline gelir. Gelecek nesillerin denizcilik stratejisi yaparken yararlandıkları entelektüel fonun bir parçası haline gelir. Tarihin yazılmasına yardımcı olan bir tarih eseridir.

Böylece, bir geminin değeri için bir adamın kalibresine varıyoruz: güçlü gemi, demir adamlar, tarihi sonuç. Aslında, o zaman tanımlarım En büyük olarak en ikonik. Bununla birlikte, artan sırayla, tarihin en ikonik beş zırhlısının yer aldığı listem:

Bismarck. Alman Donanması Bismarck günümüze edebiyatın malzemesini sağlayan kısa bir hayat yaşadı. Dünya Savaşı sırasında Atlantik'teki en yetenekli savaş gemisi olarak kabul edildi. Bismarck muharebe kruvazörü HMS'yi batırdı kapüşon, Kraliyet Donanmasının gururu, ana bataryasından tek bir tur. Öte yandan, işler zorlaştığında liderliğin savaşçı ruhu kırılgan hale geldi. Aslında, ilk keskin rapte paramparça oldu. Komutanların kararlılığı gitti, mürettebatın kararlılığı da gitti.

Notlar Bernard Brodie, dretnot ruh halinde "aşırı bir salınım" yaşadı. ile karşılaşma tarafından canlandırılan yüceltme kapüşon İngiliz savaş uçağından yapılan küçük bir torpido saldırısının ardından umutsuzluğa kapıldı. Gemideki kıdemli subay Amiral Günther Lütjens toplandı. Bismarck hava saldırısından sonra mürettebata katıldılar ve "ölümle iyi Nazilere dönüşmelerini istediler." Büyük bir koç Lütjens değildi. Sonuç? HMS ile son hesaplaşmada "son derece kötü bir gösteri" Rodney, Kral George V, ve onların çevresi. Bir taret mürettebatı silahlarından kaçtı. Taret memurlarının bir başkasını istasyonda sadece silah zoruyla tuttuğu bildirildi. Nişancılık ve topların atış hızı - topçu düellolarında zaferin temel belirleyicileri - çok acı çekti.

Kısacası, Bismarck bir bologna şişesi olduğu ortaya çıktı (şapka ucu: Clausewitz), içeriden en ufak bir dokunuşta paramparça olan, dışa doğru sert bir kap. In 1939 Grand Admiral Erich Raeder lamented that the German surface fleet, flung into battle long before it matured, could do little more than "die with honor." Raeder was righter than he knew. Bismarck's death furnishes a parable that captivates navalists decades hence. How would things have turned out had the battlewagon's human factor proved less fragile? We'll never know. Doubtless her measure of honor would be bigger.

Yamato. As noted at the outset, Yamato was an imposing craft by any standard. She displaced more than any battleship in history, as much as an early supercarrier, and bore the heaviest armament. Her mammoth 18-inch guns could sling 3,200-lb. projectiles some 25 nautical miles. Armor was over two feet thick in places. Among the three attributes of warship design, then, Yamato's designers clearly prized offensive and defensive strength over speed. The dreadnought could steam at 27 knots, not bad for a vessel of her proportions. But that was markedly slower than the 33 knots attainable by U.S. fast battleships.

Beğenmek Bismarck, Yamato is remembered mainly for falling short of her promise. She provides another cautionary tale about human fallibility. At Leyte Gulf in October 1944, a task force centered on Yamato bore down on the transports that had ferried General Douglas MacArthur's landing force ashore on Leyte, and on the sparse force of light aircraft carriers, destroyers, and destroyer escorts guarding the transports from seaward assault.

Next ensued the immortal charge of the tin-can sailors. The outclassed American ships charged Yamato and her retinue. Like Lütjens, Admiral Takeo Kurita, the task-force commander, appeared to wilt under less-than-dire circumstances. Historians still argue about whether he mistook Taffy 3, the U.S. Navy contingent, for a far stronger force lost his nerve or simply saw little point in sacrificing his ships and men. Whatever the case, Kurita ordered his fleet to turn back -- leaving MacArthur's expeditionary force mostly unmolested from the sea.

Yamato met a quixotic fate, though less ignominious than Bismarck's. In April 1945 the super battleship was ordered to steam toward Okinawain company with remnants of the surface fleet, there to contest the Allied landings. The vessel would deliberately beach itself offshore, becoming an unsinkable gun emplacement until it was destroyed or its ammunition was exhausted. U.S. naval intelligence got wind of the scheme, however, and aerial bombardment dispatched Yamato before she could reach her destination. A lackluster end for history's most fearsome battlewagon.

Missouri. Iowa ve New Jersey were the first of the Iowa class and compiled the most enviable fighting records in the class, mostly in the Pacific War. Missouri was no slouch as a warrior, but -- alone on this list -- she's celebrated mainly for diplomatic achievements rather than feats of arms. General MacArthur accepted Japan's surrender on her weatherdecks in Tokyo Bay, leaving behind some of the most enduring images from 20th-century warfare. Missouri has been a metaphor for how to terminate big, open-ended conflicts ever since. For instance, President Bush the Elder invoked the surrender in his memoir. Missouri supplied a measuring stick for how Desert Storm might unfold. (And as it happens, a modernized Missouri NS içinde Desert Storm.)

Missouri remained a diplomatic emissary after World War II. The battlewagon cruised to Turkey in the early months after the war, as the Iron Curtain descended across Europe and communist insurgencies menaced Greece and Turkey. Observers interpreted the voyage as a token of President Harry Truman's, and America's, commitment to keeping the Soviet bloc from subverting friendly countries. Message: the United States was in Europe to stay. Missouri thus played a part in the development of containment strategy while easing anxieties about American abandonment. Naval diplomacy doesn't get much better than that.

Mikasa. Admiral Tōgō Heihachirō's flagship is an emblem for maritime command. The British-built Mikasa was arguably the finest battleship afloat during the fin de siècle years, striking the best balance among speed, protection, and armament. The human factor was strong as well. Imperial Japanese Navy seamen were known for their proficiency and élan, while Tōgō was renowned for combining shrewdness with derring-do. Mikasa was central to fleet actions in the Yellow Sea in 1904 and the Tsushima Strait in 1905 -- battles that left the wreckage of two Russian fleets strewn across the seafloor. The likes of Theodore Roosevelt and Alfred Thayer Mahan considered Tsushima a near-perfect fleet encounter.

Like the other battleships listed here, Mikasa molded how subsequent generations thought about diplomacy and warfare. IJN commanders of the interwar years planned to replicate Tsushima Strait should Japan fall out with the United States. More broadly, Mikasa and the rest of the IJN electrified peoples throughout Asia and beyond. Japan, that is, proved that Western imperial powers could be beaten in battle and ultimately expelled from lands they had subjugated. Figures ranging from Sun Yat-sen to Mohandas Gandhi to W. E. B. Du Bois paid homage to Tsushima, crediting Japan with firing their enthusiasm for overthrowing colonial rule.

Mikasa, then, was more than the victor in a sea fight of modest scope. And her reputation outlived her strange fate. The vessel returned home in triumph following the Russo-Japanese War, only to suffer a magazine explosion and sink. For the Japanese people, the disaster confirmed that they had gotten a raw deal at the Portsmouth Peace Conference. Nevertheless, it did little to dim foreign observers' enthusiasm for Japan's accomplishments. Mikasa remained a talisman.

Victory. Topping this list is the only battleship from the age of sail. HMS Zafer was a formidable first-rate man-of-war, cannon bristling from its three gun decks. But her fame comes mainly from her association with Lord Horatio Nelson, whom Mahan styles "the embodiment of the sea power of Great Britain." In 1805 Nelson led his outnumbered fleet into combat against a combined Franco-Spanish fleet off Cape Trafalgar, near Gibraltar. Nelson and right-hand man Admiral Cuthbert Collingwood led columns of ships that punctured the enemy line of battle. The Royal Navy crushed its opponent in the ensuing melee, putting paid to Napoleon's dreams of invading the British Isles.

Felled on board his flagship that day, Nelson remains a synonym for decisive battle. Indeed, replicating Trafalgar became a Holy Grail for naval strategists across the globe. Permanently drydocked at Portsmouth, Zafer is a shrine to Nelson and his exploits -- and the standard of excellence for seafarers everywhere. That entitles her to the laurels of history's greatest battleship.

Surveying this list of icons, two battleships made the cut because of defeats stemming from slipshod leadership, two for triumphs owing to good leadership, and one for becoming a diplomatic paragon. That's not a bad reminder that human virtues and frailties -- not wood, or metal, or shot -- are what make the difference in nautical enterprises.

James Holmes is Professor of Strategy at the Naval War College and coauthor of Red Star over the Pacific. The views voiced here are his alone.

This article first appeared last year.

Image: IJN Mikasa, Yokohama. 6 April 2012. San Diego Air and Space Museum.


Silahlanma

During the war, along with those of other older ships, the eight 6-inch guns casemated on the first deck proved of little use in practical sea states. It was decided to remove the eight casemate guns, plate their ports over and move 4 of them to the upper deck. Four of the twelve 12-pdr guns were also surrendered due to this alteration. [2]

Ana Pil

The four 12-in guns were Mark IX in two twin turret designated "Fore" and "Aft". [3] However, some vessels had twin B. VI mountings and others twin B. VII mountings.

In 1906, all ships with older 12-in mountings B V, VI and VII were retrofitted with semi-direct "Afrika sights" in the centre position and vertical column sights in the side positions, with telescopes (periscopes would not debut until the St. Vincent class) .

B. VI Ships

Kraliçe, Londra and probably Bulwark (as well as Duncan, Implacable ve Cornwallis) used B. VI mountings with the following characteristics. [4]

The mountings could be elevated 13.5 degrees and depressed 5 degrees.

The centre sights could match this 13.5 degree elevation, which was 15,800 yards for full charge. [5] They had a range gearing constant of 43.33 and range drums provided for full charge at 2475 fps, reduced charge at 2075 fps, as well as for 6-pdr sub-calibre guns and .303-in aiming rifles. Namlu hızı +/- 75 fps arasında ayarlanabilir işaretçi ile düzeltildi.

The deflection gearing constant for the centre sights was 72.3, with 1 knot equalling 2.7 arc minutes, calculated as 2475 fps at 5000 yards. Drift was corrected by inclining the pivot 1 degree. The sighting lines were 44.03 inches above and 39 inches abreast the bore. No explicit mention is made of a temperature corrector, but there was a "C" corrector able to at least modify the ballistic coefficient by +/- 8%.

The side sighting positions had vertical column sights in which 1 degree of elevation corresponded to 1.05 inches on the strip. Strips were provided for full charge at 2525, 2500, 2475 and 2450 fps, and for reduced charge at 2150, 2125, 2100 and 2050 fps, as well as for 6-pdr sub-calibre and 1-in aiming rifles. M.V. was corrected by strip selection. A deflection gearing constant of 146.7 gave 1 knot equal to 1.4 arc minutes, or 2433 fps at 5000 yards. Drift was allowed for by inclining the sight column 1.833 degrees. The sight line was 42 inches above the bore its lateral position is not documented. There was no temperature corrector or a "C" corrector.

B. VII Ships

Venerable ve Prince of Wales, generally in common with Albemarle ve Exmouth, had B. VII mountings with the following characteristics. [6]

The mountings could be elevated 13.5 degrees and depressed 5 degrees.

The centre sights could match this 13.5 degree elevation, which was 15,800 yards for full charge. [7] They had a range gearing constant of 43.33 and range drums provided for full charge at 2475 fps, reduced charge at 2075 fps, as well as for 6-pdr sub-calibre guns and 1-in aiming rifles, as well as "strips" for 2575 and 2400 fps. Namlu hızı +/- 75 fps arasında ayarlanabilir işaretçi ile düzeltildi.

The deflection gearing constant for the centre sights was 72.26, with 1 knot equalling 2.7 arc minutes, calculated as 2433 fps at 5000 yards. Drift was corrected by inclining the sight carrier 1 degree. The sighting lines were 42.64 inches above (though this varied) and 42 inches abreast the bore. No explicit mention is made of a temperature corrector, but there was a "C" corrector able to at least modify the ballistic coefficient by +/- 10%.

The side sighting positions had vertical column sights in which 1 degree of elevation corresponded to 1.05 inches on the strip. Strips were provided for full charge at 2575, 2525, 2500, 2475, 2450 and 2400 fps, and for reduced charge at 2150, 2125, 2100 and 2050 fps, as well as for 6-pdr sub-calibre and 1-in aiming rifles. M.V. was corrected by strip selection. A deflection gearing constant of 146.7 gave 1 knot equal to 1.4 arc minutes, or 2433 fps at 5000 yards. Drift was allowed for by inclining the sight column 1.833 degrees. The sight line was 52.75 inches above the bore, and 48.6 inches abreast it. There was no temperature corrector or a "C" corrector.

İkincil Pil

In early 1905, it was approved that the B.L. 6-in guns in Majestics and later battleships should have "A" class cross connected sights, with one V.P. 7 to 21 scope and one V.P.D.N. 5 to 12 scope. [8]

Other Weapons

Prior to reductions in such provisions enacted in mid-1903, the ships had been allowed 219 cutlasses. [9]

Torpidolar

The ships carried four 18-in submerged tubes: [10]

  • two forward, depressed 1 degree and angled directly abeam, axis of tube 10 foot 8 inches below load water line and 2 foot 5 inches above the deck.
  • two aft, depressed 1 degree and angled at 20 degrees abaft the beam axis of tube 10 foot 8 inches below load water line and 2 foot 5 inches above the deck.

In 1909, as heater torpedo supplies were still growing, these ships were to receive two 18-in Fiume Mark III** H. Torpedoes each. [11]


Tarih

Kaos Desolator-class Battleship dorsal view

NS Desolator-class Battleship is a very old design indeed, dating back to the earliest days of the Great Crusade, and is equipped with technology that has now been lost to the Adeptus Mechanicus.

None now remain in Imperial service, but it is known that at least five Desolators defected from the Imperial Navy to the service of Chaos between the 31st and the 34th Millennia.

Of these, the Eternity of Pain, renamed by its traitorous captain, is perhaps the most infamous. In combat, the Desolator is a long-ranged fire support craft, carrying torpedoes, a long-range weapons battery turret, and equally long-ranged broadside Lances.

It has enough speed to keep enemy forces at arm's length while pounding them with impunity, and its torpedoes are actually quite effective at scattering any starships that get too close.

However, it lacks short-ranged punch, and must be accompanied by a squadron or two of escorts in case something does somehow manage to make it through the Desolator's fire.


Battle of Cape Teulada (Spartivento)

The Vittorio Veneto and Giulio Cesare at the Battle of Cape Spartivento.

It was on 27 November 1940. The cruisers lead the engagement, putting severe pressure on the light cruisers of the British force. However, when HMS Renown arrived in support of the British cruisers, Vittorio Veneto was the trump card. The British possessed an obsolete battleship and a battlecruiser, neither of which could stand up to Vittorio Veneto. The British used smoke to cover a withdrawal and the Italian units declined to stop them. Satisfied with the minor victory won, Admiral Campioni broke off the engagement. He was under orders to act conservatively, given the losses at Taranto. However, his obedience to the letter of his orders lost an opportunity to defeat the British at sea.


14 Romulan Warbird

The largest and most powerful of the Romulan spacecraft, fans and the crew of the Enterprise-D alike were in awe when the Romulan Warbird was first revealed. Per the Memory Alpha Wikia, the D’deridex class of Warbird “Was the backbone of the Romulan fleet during the later half of the 24th century,” Romulan Warbirds became synonymous with Romulan military might, and participated in several historic battles with both Starfleet and later the Dominion. During the Dominion War, they were instrumental in pushing back Jem’Hadar battleships.

A Romulan Warbird is twice the length of a Galaxy-class Federation vessel and powered by a forced quantum singularity - yes, it is literally powered by an artificial black hole. The battle cruiser was also armed with several directed energy weapons systems, including ten disruptor arrays, capable of firing in the form of both beams and pulses, and torpedo launchers. Some of them were also equipped with phasers.

Most formidable of all, however, is the famous Romulan cloaking device. The Warbird is pretty much synonymous with this stealth technology in Trekkie minds, and for good reason - the ship frequently uses it to deadly effect in combat situations. Not only does it make the vessel invisible to the naked eye, but it masks it to the electromagnetic spectrum and other ship’s sensors.


Missouri

Editörlerimiz, gönderdiklerinizi gözden geçirecek ve makalenin gözden geçirilip değiştirilmeyeceğine karar verecektir.

Missouri, American battleship, scene of the Japanese surrender on September 2, 1945, that formally ended World War II. USS Missouri, one of four Iowa-class battleships that were completed during the war, numbered among the largest warships afloat, being 887 feet (270 metres) long and displacing 58,000 tons. The ship carried a main battery of nine 16-inch guns, each of which could fire a 2,700-pound (1,200-kg) shell to a range of 23 miles (37 km). Powered by eight boilers turning four steam turbines, each attached to a separate screw, it was capable of speeds in excess of 30 knots (35 mph [56 km/hr]). Savaş sırasında Missouri was manned by a crew of more than 2,500.

NS Missouri was built at the New York Naval Shipyard and was launched and commissioned in 1944—the last battleship ever launched by the United States. The ship was assigned to various aircraft carrier task forces in the Pacific theatre and participated in shore bombardments during the landings at Iwo Jima and Okinawa in February and March 1945. In May 1945 it became the flagship of the U.S. Pacific Third Fleet under Adm. William F. Halsey, Jr., and in July 1945 it joined in a bombardment of the Japanese mainland. Chosen by Gen. Douglas MacArthur, the Allied supreme commander, for the surrender ceremony, the Missouri entered Tokyo Bay flying the flag that had flown over the White House on December 7, 1941, the day of the Pearl Harbor attack that brought the United States into the war. On Sunday morning, September 2, 1945, a nine-man Japanese delegation arrived on board, and, at MacArthur’s invitation, Foreign Minister Shigemitsu Mamoru and Gen. Umezu Yoshijiro signed two copies of the document proclaiming “unconditional surrender…of all Japanese armed forces.”

NS Missouri carried out shore bombardments and served in carrier groups during the Korean War (1950–53). In 1955 the ship was decommissioned, and it passed almost 30 years as a tourist attraction in the naval shipyard at Bremerton, Washington. In 1986 it was recommissioned for service as part of Pres. Ronald Reagan’s plan to strengthen the U.S. Navy’s presence overseas. Armed with surface-to-air missiles and cruise missiles as well as its formidable main guns, the Missouri served in the Persian Gulf War of 1990–91. It was decommissioned again in 1992. In 1999 it was opened as the Battleship Missouri Memorial, near the USS arizona National Memorial in Pearl Harbor, Oahu, Hawaii.

This article was most recently revised and updated by John M. Cunningham, Readers Editor.


Videoyu izle: 10 สดยอดเรอประจญบานในชวงสงครามโลกครงท 2 Top 10 Battleship ww2 (Temmuz 2022).


Yorumlar:

  1. Badawi

    Hatalısınız. Bana PM'de yazın, tartışacağız.

  2. Jerriel

    Konuyla ilgili sizi ilgilendiren çok fazla bilginin bulunduğu siteye gitmenizi öneririm.

  3. Yozshulmaran

    Tebrik ediyorum, bu dikkate değer fikir sadece bu arada gerekli



Bir mesaj yaz