Hikaye

Avro Rota

Avro Rota



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Avro Rota'nın resmi

Avro Rota, bir ordu işbirliği uçağı olarak çalışmak üzere RAF tarafından az sayıda satın alındı.


Tarih

Gelişim

1934'ün başlarında Avro, 140 hp Armstrong Siddeley Genet Major IA tarafından desteklenen iki koltuklu bir gyroplane olan Cierva C.30'u inşa etmek için bir lisans aldı. Rotor sistemi de Avro tarafından Manchester'da inşa edilecekti. tarafından Hanworth'ta bulunan ilk C.30 (G-ACFI kodlaması) için geliştirme üssü Ulusal Uçuş Hizmetleri Cierva C.19 Mk olan inşa edildi. V. Bunu, tarafından inşa edilen bir C.30P prototipi (G-ACKA) izledi. hava işi Heston'da ve Avro tarafından Manchester'da inşa edilen üç C.30P ön seri makinesi (G-ACIM, ACIN ve ACIO).

C.30 tanıtıldı direkt kontrol uçuş kontrol sistem, ilk olarak C.19 Mk'de test edildi. V, seri üretime geçiyor. Avro, C.30 ile doğrudan kalkış üzerine de araştırma yaptı - yani daha önce bir kalkış koşusu olmadan. Bu amaçla, Otomatik Dinamik İlk defa Weir W.2'de deneysel olarak kullanılan rotor kafası, G-ACWF'ye yerleştirildi ve 23 Temmuz 1936'da Hounslow Heath havaalanında halka sunuldu. Rotorun döner mafsalları burada eğimliydi. ve hücum açısının çok hızlı bir şekilde ayarlanmasını ve dolayısıyla bir sıçrama başlangıcını sağlamak için sürtünme amortisörleri yoktu. Bu amaçla, rotor, start öncesinde otorotasyonun gerçek hızının ötesinde bir dönüşe ayarlandı ve daha sonra rotorun aşırı hızında depolanan kinetik enerji, hücum açısındaki ani bir toplu değişiklikle yukarı doğru harekete dönüştürüldü. sıfır konumundan rotor kanatları.

Askeri üretim

İlk siparişlerden biri, 14 Şubat 1934'te ordu desteği alanında test amaçlı on (daha sonra on iki) makine sipariş eden Hava Bakanlığı'ndan geldi. Gövdeye askeri atama verildi I. rota , motor çalışırken misk kedisi ben aradı. Teslimat 24 Ağustos 1934 ile 23 Mayıs 1935 tarihleri ​​arasında yapıldı. Ordu İşbirliği Okulu . Gereksinimler, 1935'te oluşturulan ve mevcut makineye uyarlanan Hava Bakanlığı Şartnamesi 16/35'te özetlenmiştir. Bu noktada, geriye dönük olarak fabrika adı da verildi. avro 671 .

İlk Rota (RAF seri numarası K4230) Teknik Geliştirme Müdürlüğü 1934'te test için 5 Şubat 1935'te RAF Martlesham Heath'deki Uçak ve Silahlanma Deneysel Kuruluşuna devrettiler. Orada makine daha sonra HMS Furious ve daha sonra HMS Courageous'a güverte iniş denemeleri için harici olarak takılan hava yastıkları aldı. Ek olarak sipariş ettiğim iki Rota I'den ilki olan K4296, metal şamandıralar aldı ve ilk kez 15 Nisan 1935'te Medway Nehri'nden uçtu.

Savaşın başlangıcında, hala İngiltere'de bulunan sivil C.30A'nın çoğu Hanworth ve Hamble'da depolanıyordu. 1941'in başlarında, 74 No'lu (Sinyaller) Kanadı'nın Autogiro departmanı, bunlardan altı tanesini aldı ve kalan dört Rota I ve diğer yedi sivil C.30A ile birlikte kıyıda kurulu radar sistemlerinin kalibrasyon uçuşları için kullanıldı. Şubat 1942'de birim 1448 Nolu Uçuşa ve Haziran 1943'te No. Renamed 529 Squadron'a taşındı.

Sivil üretim

Sivil üretim ve ihracat, Hanworth'taki Cierva genel merkezi aracılığıyla dağıtılan C.30A'nın 66 kopyasından oluşuyordu. 1935 ile 1938 yılları arasında tüm C.30'ların çoğunluğu Büyük Britanya'da tescil edildi, ancak bundan sonra oradaki popülerliklerini kaybettiler. Daha önce İngiliz tescilli 16 makine Avustralya, Fransa, Almanya, İtalya, Hollanda, Polonya ve İsviçre'ye satıldı. Çin, Hindistan, Litvanya, Rusya ve Avustralya'ya doğrudan ihracat teslimatları yapıldı.

Lisans üretimi

Fransa'da, C.30A, Lioré et Olivier tarafından LeO C.30 bir Salmson 9NE ile. Focke-Wulf, Siemens motorlu 40 C.30A'yı Focke-Wulf Fw 30 olarak üretti.


RAF'ın Unutulan Uçağı

Kraliyet Hava Kuvvetleri ile uçuşunun ilk yüzyılında hizmet görecek İngiliz tasarımı uçak türlerinin sayısı çoktur. Çoğu insan muhtemelen Spitfire ve Hurricane'i, Battle of Britain'ın şöhretini duymuştur ve bazıları Charles M. Schulz ya da gençler için havacılık kurgusunun usta yazarı Captain W.E. John'lar.

Peki ya Blackburn Beverley ya da Supermarine Mors? İkisi de önemli roller oynadı. Örneğin Walrus, Avustralya Donanması'nın mancınık yeteneğine sahip bir tespit uçağı gereksiniminden doğmuştur. Bir itici pervaneyi çalıştıran bir Bristol Pegasus VI motoruyla güçlendirilmiş, genel amaçlı bir amfibi olarak son derece başarılıydı. Bize ölümsüz Spitfire'ı veren Reginald Mitchell tarafından tasarlandığına inanmak zor. Supermarine, bir aşamada RAF'a en hızlı cephe hattı uçağı olan Spitfire'ın yanı sıra en yavaşı olan Mors'u sağladı.

Eşsiz özelliklere sahip daha birçok RAF uçağı, burada unutulmuş ancak daha az bilinen türlerden birkaçıdır.

1920'lerde ve 1930'ların başlarında, Britanya RAF'a harcayacak çok az parası olan bir finansal bulutun altındaydı. 1927 Westland Wapiti (yukarıda) RAF'ın büyük tedarik ettiği de Havilland DH.9A'dan mümkün olduğunca çok parça içeren, çoğunlukla denizaşırı ülkelerde kullanılmak üzere genel amaçlı bir askeri uçak tasarlama yarışmasının sonucuydu. Westland, esas olarak bir DH.9A yüklenicisi olduğu için yarışmayı kazandı.

Wapiti'nin tuhaf görünümlü kuyruğu bir hatadan kaynaklandı. İki ayak uzunluğundaki bir gövde bölümü, yanlışlıkla üretim planlarının dışında bırakıldı ve çok kötü kullanım özelliklerine yol açtı. Uçabilirliği artırmak için mühendisler, kanat ve dümene daha fazla alanın yanı sıra korna dengeli kanatçıklar eklediler. Hata keşfedildiğinde, Westland (değiştirilmiş) uçağı olduğu gibi bırakmaya karar verdi ve 1933'e kadar evde, Irak'ta ve Hindistan'da RAF ve Yardımcı Hava Kuvvetleri birimlerinde en az 20 filo vardı. Şaşırtıcı bir şekilde, İkinci Dünya Savaşı'nın ilk aşamalarında Hindistan'da bazı Wapitisler hala uçuyordu, uçak nihayet Ekim 1940'ta aşamalı olarak kaldırıldı.

Ne zaman Blackburn Beverley C. Mk 1 (yukarıda) RAF Abingdon'daki 47 Nolu Filo ile Mart 1956'da 81212 filo hizmetine girdi, ağır nakliye 162 fit kanat açıklığı ile RAF'ın en büyük uçağı oldu. Dört adet 2.850 beygirlik Bristol Centaurus kovan-valf radyaliyle güçlendirilen bu araç, çok yakın bir düzende dört Sea Furies gibi bir ses çıkardı. Ağırlıklı olarak Orta Doğu ve Uzak Doğu'da kullanılan, 1950'lerde ve 1960'ların başında RAF'ın en iyi ağır kaldırıcılarından biriydi (94 asker veya 70 paraşütçü taşıyordu). Birkaç kokpit bölümünün yanı sıra, artık hayatta kalan tek bir Beverley var.

NS Süpermarin Swift (1951), yukarıda: Ünlü yoldaşı Hawker Hunter ile birlikte, bu "ikinci nesil" RAF jet avcı uçağı, kısmen Kore Savaşı'nın tetiklediği hızlı bir gelişim döngüsünden geçti. Bir ihracat başarısı olan Hunter'ın aksine, Swift sonsuz teknik sorunlar yaşadı. Bunun nedeni kısmen, sonunda hizmet uçaklarında kullanımdan kaldırılan Rolls-Royce Nene motorunu barındıracak şekilde tasarlanmış oldukça yuvarlak bir gövdeydi. Swift üretimi için çok daha küçük eksenel akışlı bir Rolls-Royce Avon kullanıldı, ancak bu gövde/motor kombinasyonu iyi çalışmadı. Swift FR.5, yüksek irtifa sorunlarının önemli olmadığı düşük seviyeli bir keşif avcı uçağı olarak çoğunlukla Almanya'daki 2. Taktik Hava Kuvvetleri ile sınırlı hizmet gördü.

NS Boulton Paul Meydan Okuyan (1937), yukarıda: 1930'larda, İngiliz Hava Kuvvetleri, Almanya saldırırsa, bombardıman uçaklarına eşlik eden Luftwaffe savaşçılarının İngiltere'ye ulaşmak için yeterli menzile sahip olmayacağını hesapladı. Böylece, güçlendirilmiş bir kulede dört adet .303 Browning ile donanmış bir “bombacı muhrip”, yolculuklarının son bölümünde refakatsiz Alman bombardıman uçaklarını vurabilecekti. Merlin destekli Defiant'ın ileri ateş eden silahları yoktu, ancak bu, mürettebatının kahramanlığına rağmen Alman savaşçılarına karşı gün ışığında yapılan muharebede onu mahvetti. Ancak 300 mil / saat azami hızıyla Defiant, Blitz sırasında hizmete açık bir birinci nesil gece avcı uçağı yaptı ve kullanışlı bir hedef römorkör ve Hava-Deniz Kurtarma makinesi olmaya devam etti.


Sisällysluettelo

Alku Muokkaa

Alliott Verdon Roe ve Hänen veljensä Humphrey perustivat yhtiön nimellä AV Karaca ve Ambar Şirketi Brownsfield Millsissä Manchesterissä 1. tammikuuta 1910. [1] A. V. Roe -tehtaan Bulls Eye oli yhtiön ensimmäisiä tuotteita. [2] 1912'de yapılan aramalar ve yorumlar 1912'de. Se valmisti 8 340 konetta sodan ve sen jälkeisten 15 vuoden aikana.

1918–1939

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä yhtiöllä oli useita tehtaita, mutta ei tilauksia. Elokuussa 1920 Crossley Motors -yhtiö myi 68 prosenttia yhtiön osakkeista, sillä se tarvitsi tehdastilaa. [3] Vuonna 1924 yhtiö siirtyi Woodfordiin Cheshireen, jossa BAE Systems toimii 2000-luvun alussakin.

Vuonna 1928 Crossley Motors myi AVRon Armstrong Siddeley Holdings-yhtiölle. A. V. Roe irtautui yhtiöstä vuonna 1928 ve perusti Saunders-Roe-yhtiön, joka kehitti toisen maailmansodan jälkeen suihkuhävittäjiä. Vuonna 1935 Avrosta tuli Hawker Siddeleyn osanen.

Toinen maailmansota Muokkaa

Yhtiön eğitimi 1930-luvun alussa oli Avro Tutor -sotilaskoulukone. Kohtalaisesti menestyi Avro Anson, şaka oli pieni matkustajalentokone.

Avron pommikoneet Avro Manchester, Avro Lancaster (7 000 kpl) ve Avro Lincoln olivat yhtiön päätuotteet. Koneiden käyttö Saksan kaupunkeja vastaan ​​oli Italiassa 1920-luvulla kirjoitetun Douhet'n ilmapommitusstrateji toteutusyritys.

1945 alkaen Muokkaa

Avro Lancastrian oli yritys luoda vanhasta pommikoneesta uuteen aikaan sopiva matkustajalentokone. Myynti kohdistui boşuna Englantiin. Avro Shackleton -merivalvontakone oli parempi keino ylläpitää yksi Lancasterin tuotantolinja. Avro Tudor paeistettiin, gerekli epäonnistui silti matkustajakoneena. Vanhempaa Avro York -konetta saatin myytyä RAFille.

Kylmän sodan kiihtyminen pelasti yhtiön. Tuotantoon Tuli Avro Vulcan ve Kantama Avro Blue Steel -ydinohjus.

Yhtiön Avro 748 -matkustajakone kehitettiin 1950-luvulla ja myi hyvin.

Avro Kanada Muokkaa

Vuonna 1945 Hawker Siddeley Zafer Uçağı, Avro Aircraft Limited (Kanada) tarafından satın alındı.

Loppu Muokkaa

Avro sulautui Hawker Siddeley Aviation -yhtymään heinäkuussa 1963 ja tällöin Avro-nimen käyttö päättyi – tosin 2000-luvullakin oli markkinoinnissa käytössä esimerkiksi ”Avro RJ-85”,


Deniz Hava Keşfi (EW) Geçmiş Dizini

Erken Yıllar, İkinci Dünya Savaşı.
Erken öncüler
Howard Lorenzen, NRL Bilim Adamı
Referans: 001 Howard Otto Lorenzen
CPO Jack Churchill
PO1 Robert Russell
Electronic'in ilk denemelerini (Cast Mike) gerçekleştirdi
Güney Pasifik'te Karşı Tedbirler. Kullanılan uçak (piggyback), USAAF B-17, Navy PBY ve PB4Y.

Erken Uçak
İkinci dünya savaşı
B-17, PBY, PB4Y
Ref: 002 Erken Uçak
Ref: 003 Erken Döküm Mike Uçağı

Elliler Dönemi Uçak
PB4Y-2, P4M-1Q, TV-2, A3D-1Q, P2V-5F, F9F-8T.
Ref: 004 50'lerde Erken VQ Uçağı
P4M-1Q Yapılandırması
Referans: 005 P4M Düzeni
A3D-1Q Yapılandırması
Referans: 005a A3D-1Q Düzeni

VQ-1 Köken
VC-11, NAS Miramar, CA, Özel Projeler Bölümü/Com Unit 38C, NS Sangley Point, VW-1Detachment Alpha, VW-3A Detachment Alpha, ECMRON ONE (VQ-1), Sangley Pt. ve Iwakuni ve Filo Hava Keşif Filosu Bir (VQ-1), Atsugi.

Bilinen birim evrimi yamaları.
Referans: 005b VQ-1 Logo Evrimi

P4M pilotu Melvin Davidow, Özel Projeler oluşturacak ilk pilotları ve uçağın TRANSPAC'ını Sangley, Point, Filipinler Cumhuriyeti'ne anlatıyor.
Referans: 006 Başlangıçta.

P4M pilotu Robert Bublitz, Özel Projelerdeki operasyonları, VW ana filoları ile ilişkileri ve günlük yaşamı tartışıyor.
Ref: 007 Birçok Şeyden Bahsetmek

P4M Radioman'dan Pete Bohley, 50'lerin başındaki Sangley Point'teki yaşamı, P4M-1Q'yu uçuran operasyonları anlatıyor.
Referans: 008 Pete Bohley erken VQ-1

VQ-2 Köken

VP-26 Det. A, Deniz Devriye Kuvvetleri/ ComUnit 32G, Port Lyautey, Fransız Fas. VW-2 Det. Alpha, Port Lyautey, Fransız Fas, ECMRON TWO, Port Lyautey ve Deniz Üssü, Rota, İspanya.

0f Limanı Lyautey'in Hatırlanması

P4M-1Q pilotu John F. Hewson, Fransız Fas'taki Port Lyautey'deki erken yaşamı ve operasyonu tartışıyor.
Referans: 009 Erken VQ-2

P4M-1Q değerlendiricisi Robert Ottensmeyer, bir P4M'nin Kıbrıs, Lefkoşa'dan çıkarılmasıyla ilgili ilk elden anlatımını ve P4M-1Q'nun bir tanımını anlatıyor.
Ref: 010 Soğuk Savaşta Üzücü Bir Gün

VP-26 Det.'den PB4Y-2'nin Kaybı Letonya açıklarında Sovyet savaşçıları tarafından vurulan A.
Referans: 011 Vur PB4Y 1950

1 Haziran 1955
VW-3 Det Alpha, ilk Komutan Subayı olarak LCDR E. R. Hall ile ECMRON ONE (VQ-1) olur.
Referans: 012 1. VQ-1 CO
Ref: 012a Orijinal ECMRON One Plank Owner Sertifikası

ECMRON-ONE, 1955 sonlarında Sangley Point'ten Marine Corps Air Station, Iwakuni, Japonya'ya taşınır.

LTJG Park, Sangley Point operasyonlarını ve Japonya'nın Iwakuni kentine taşınmayı tartışıyor.
Ref: 013 William Park'ın Tarihi

Hugh Ward'ın P4M-1Q'nun motorunu kaybetmesiyle ilgili açıklaması, “uçaktan düşerek!”
Referans: 015 LT Hugh Ward

P4M-1Q uçak kaptanı Bill Langland, CO'nun köpeğini bir P4M ile Iwakuni'ye götürmeyi anlatıyor.
Ref: 016 Iwakuni'ye doğru hareket eden bir Köpek Hikayesi

1 Eylül 1955

VW-2 Det. Able, Port Lyautey'de ECMRON TWO (VQ-2) olur. CDR Kalın, Birinci Komutan.
Ref: 017 İlk CO VQ-2/VW-2A Memurları

Adron Joyner, Ellilerde VQ-2'yi tartışıyor.
Ref: 017a VQ-2 Ellilerde

1956
VQ-1 P4M-1Q, 22 Ağustos 1956'da Şanghay açıklarında CHICOM Migs tarafından düşürüldü. On altı cesur denizci kaybetti. Mürettebat listesi ve vurulmanın bazı detayları referanstadır.
Referans: 018 Vur P4M-1Q

Tr. Harry Sunder'in, 22 Ağustos 1956'da P4M-1Q'nun Şanghay açıklarında vurularak düşürüldüğü olaylar üzerine yeminli ifadesi.
Referans: 018a Harry Sunders Açıklaması

VQ-1 ve 2, Douglas A3D-1Q uçağını alır.

Stars and Stripes, MCAS Iwakuni'ye ilk gelişini anlatıyor. Port Lyautey'e ulaşan ilk A3D-1Q'nun fotoğrafları.
Referans: 019 İlk A3D-1Q

1958
ECMRON TWO, Port Lyautey'den Naval Station, Rota, İspanya'ya hareket ediyor.

Adron Joyner, İspanya'nın Rota kentine taşınmadan hemen önce Port Lyautey'deki hayatı anlatıyor.
Ref: 019b 50'lerin sonlarında Port Lyautey'de yaşam

Operasyon, “Mavi Yarasa”, 1958 Lübnan Krizi
Adron Joyner, VQ-2 katılımını anlatıyor.
Ref: 019c "Mavi Yarasa" Operasyonu.

VQ-1, Lockheed TV-2 Shooting Star jet eğitim uçağını aldı.
Referans: 019d TV-2, VQ-1'de

1959
Her iki filo da Lockheed P2V-5F uçağı alıyor.
Ref: VQ Squadrons'da 019e P2V-5F

VQ-2'de ayrıca, görünüşte eğitim için bir P2V-3 vardı, ancak gerçekte lojistik ve özgürlük koşuları için kullanılıyordu. Sevgiyle “Toonerville Arabası” olarak adlandırıldı.
Ref: 020 Tony Musco bir özgürlük koşusunu anlatıyor.

P2V-5F, başta İncirlik, Türkiye (VQ-2) ve Shemya, Alaska.VQ-1 olmak üzere ICBM istihbaratını toplamak için kullanıldı.

İncirlik'te P2V-5F'de Don Gibbs uçan mürettebat tarafından hatıra.
Ref: 021 Hatıra ve fotoğraflar.

Shemya, Alaska'da P4M/A3D-1Q /P2V -5F'yi yapılandıran Chuck Christman'ın hatırası.
Referans: 022 A3D-Q, P4M-1Q ve P2V-5F

1959
VQ-1 P4M-1Q (PR-9), Kuzey Kore savaşçıları tarafından Japonya Denizi üzerinde vuruldu. Japonya'nın Miho kentine acil iniş yaptı. Olayla ilgili resimler ve detaylar referanslardadır.
Ref: 023 P4M-1Q, PR-9'a Saldırı
Ref: 023a Robert Harrelson'ın saldırısına ilişkin görgü tanığı anlatımı.

VQ ile ABD Ordusu Operasyonları

Özel Faaliyetler Müfrezesi İki (SAD-2, Rota)
Ref: 025 Ordu SAD, VQ-2'de

A3D-2Q/EA-3B, WV-2Q/EC-121M, EP-3B, EP-3E,

F9F-8T (P2V-5F 1960 başlarında ayrıldı)

VQ-1, Japonya'nın Iwakuni kentinden Japonya'nın Atsugi kentine taşındı.
Referans: 029 Atsugi Resimleri

VQ-1 ve 2 yeniden belirlendi, Filo Hava Keşif Filoları (FAIRECONRON)

1961
4 Ocak 1961'de VQ-1 WV-2Q, PR-24, BUNO 135747, Çin savaş uçakları tarafından saldırıya uğradı. Ardından gelen kaçış eylemlerinde, üst anten kaportası uçağı terk etti.
Ref: 031a PR-24 üst anten kaportasını içermez.

1962
VQ-2, Almanya üzerinde bir EC-121M kaybeder, tüm eller yok olur.

Kaza, kıç kargo kapısının arızalanmasına katkıda bulundu.
Ref: 032 Almanya Üzerindeki Kaza

1963
Vietnam'da erken EA-3B müdahalesi
Ref: 033 EA-3B Pilot Ted Cunningham'ın katılımı.

Tonkin Körfezi Olayı ve VQ-1'in Vietnam'a katılımının hızlanması.

1965
EC-121M BRIGAND ve Big Look, VQ-1'in elektronik cephaneliğinde devreye giriyor.
Ref: 033a Alan Cranston'ın hatırası.

VQ-1 Det Bravo, Vietnam Cumhuriyeti DaNang'daki USAF Üssü'nde başladı.

Allan Prevette, 3 Eylül 1965'te Vietnam Cumhuriyeti DaNang'da ilk kalıcı EC-121M Müfrezesini anlatıyor.
Ref: 034 Tespit Başlangıcı Bravo

Sidney Wood'un Vietnam'daki VQ operasyonlarını bir İstihbarat Subayı'nın bakış açısından anlatması.
Ref: Vietnam'da 036 VQ-1

Douglas Sherbourne'lar, bir İstihbarat Subayı'nın bakış açısından Vietnam'daki VQ operasyonlarını takip ediyor.
Ref: Vietnam'da 037 VQ-1 devam ediyor.

Robert E. Morrison'ın NAVCOMMSTA PHIL Support Det Tarihi, DaNang, Vietnam operasyonlarındaki NSG rolünü anlatıyor.
Ref: 038 038 Det Bravo DaNang'ın Tarihi

1966
Mike Palmer'ın VQ-1 Özel Projeleri ve Elektronik Mühendisi Sivil Elmer Akerberg'in hatırası.
Referans: 039 Elmer Akerberg

1967
Richard Bukowski'nin VQ-1'i yok eden roket saldırısını hatırlaması, 15 Temmuz 1967'de askere alındı.
Ref: 040 DaNang'a roket saldırısı

1969
15 Nisan 1969, PR-21, EC-121M, BUNO 135749, Kuzey Kore MiG savaşçıları tarafından vuruldu.
Ref: 041 PR-21'in vurulması
Ref: 041a Düşürme ve kurtarma girişimleri olaylarının özeti.

VQ-1, iki EP-3B Batrack uçağı aldı.
Referans: 042 EP-3B

16 Mart 1970, PR-26, EC-121M, BUNO 145927, Vietnam Cumhuriyeti DaNang Hava Üssü'ne inerken düştü. Yirmi üç kişi ölür ve sekiz kişi kazadan kurtulur.
Ref: 043 PR-26 Çarpışması

1971
VQ-1, ana limanı NAS Atsugi, Japonya'dan NAS Agana, Guam'a değiştirdi. VW-1 ve VAP-61 feshedildi ve VQ-1'in parçası oldu.
Referans: 044 VW-1 ve VAP-61

1972
VQ-1, ABD savaş esirlerini serbest bırakmak için Kuzey Vietnam baskını olan Son Toy'a katıldı.
Ref: 046 Son Toy Raid

1973
VQ-1 Det Bravo (Vietnam) feshedildi

Son EA-3B savaş uçuşu DaNang, RVN'den uçtu
Ref: 047a Vietnam'dan Son Uçuş

1974
EC-121M uçakları VQ-1 ve 2'den emekli oldu

1975
1 Mayıs 1975'te Vietnam'a giden bir EP-3B Uçuş Mühendisinin hatıraları.
Ref: 48a A May 1975 EP-3B'nin Vietnam'a uçuşu ve sonraki olaylar.

Guam Deniz Üssü yakınlarındaki Arote Noktasında bir VQ-1 insanlı dinleme noktası kuruldu. PR-29 olarak adlandırıldı.

Robert "Bob" Fritzius, OINC PR-29

Chuck Christman, Sivil Özel Projeler.

Ron Williams, kurulumdan sorumlu CPO.
Ref: 049 PR-29'un Küçük Resim Tarihi

1983
1 Ekim 1983 Rus Kore Havayolları 007 Uçuşunu Düşürdü
Ref: 050 KAL B747 Vurun

1985
23 Ocak VA-3B 142672 denizde kayboldu. VQ-1 CO ve diğer sekiz kişi öldü.
Ref: 051 1985 VA-3B Üçlü Çubuk kaybı

1980'lerin sonu 1990'ların başı

2001
1 Nisan On Bir Kahramanlık Günü, PR-32 ve Çin Savaş Uçağının Uçak İçi Çarpışması.
Referans: On Bir Kahramanlık Günü. Hainan'da EP3.


Innehåll

Ett exemplar, SE-AEA, Sverige 1934'e kadar ithalatçılar, Theodor ve Henrik Wright Diedens nybildade AB Autogiro Agenturen, Karlslunds herrgård utanför Örebro'da. Pilot, ayrıntılı, ilk ve en kapsamlı model Cierva C.19, med kayıt numarası SE-ADU, var Rolf von Bahr. AB Autogiro, inklusive flygplanen, och hade to dess verksamheten trappad'ler daha önce andra världskriget haft en Cierva C.19 och fem flygvärdiga Cierva C.30, varav två totalhavererade. ) Öresund på minspaningsflygningar för den svenska marinen üzerinde.

Von Bahrs otogir veya Storlien'de mülayim annat için mülayim annat için rundflygningar med turist, mülayim annat regelbundet vintertid från Storlien. 1939-1945 yılları arasında utförde von Bahr dagliga yayılımsflygningar sonra minör kusten mellan Smygehuk ve Hallands Väderö için Öresunds marindistrikt inom den svenska marinen. Rolf von Bahrs företag, från 1945 med namnet AB Helikopterflyg, växlade altında andra häften av 1940-talet från autogiro till helikopter. Kvarvarande autogiror förvarades ve förråd några år altında. GD-AEA'dan tekniska museet i Stockholm'e kadar tüm dünyada geçerli. [ 3 ]


Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Laik Eğilimler

Aşı öncesi dönemde, Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl tahmini 2,7 milyon rotavirüs enfeksiyonu meydana geldi ve çocukların %95'i 5 yaşına kadar en az bir rotavirüs enfeksiyonu yaşadı. Rotavirüs enfeksiyonu, 5 yaşından küçük çocuklarda yılda 410.000 doktor ziyareti, 200.000'den fazla acil servis ziyareti, 55.000 ila 70.000 hastaneye yatış ve 20 ila 60 ölümden sorumluydu. Rotavirüs, 5 yaşından küçük çocuklarda gastroenterit nedeniyle tüm hastaneye yatışların %30 ila %50'sinden sorumluydu, klinik hastalık insidansı 3 ila 35 aylık çocuklar arasında en yüksekti.

Rotavirüs aktivitesi, ülke genelinde bir dizi klinik laboratuvarda gerçekleştirilen rutin rotavirüs testlerine ilişkin veriler aracılığıyla izlenmiştir. Tek sayılı yıllarda kış sonu veya ilkbahar başında başlayan küçük, kısa mevsimler ve tanımlı bir mevsim olmaksızın son derece düşük dolaşım seviyelerine sahip çift sayılı yıllar ile, aşının uygulanmasından sonra iki yıllık bir rotavirüs aktivitesi paterni ortaya çıktı.

2006 yılında rotavirüs aşısının uygulamaya konmasının ardından Amerika Birleşik Devletleri'nde rotavirüs hastalığı yükündeki belirgin azalma, küçük çocuklar arasında ishal için hastaneye yatışlar ve acil servis bakımına ilişkin verilerle belgelenmiştir. Ticari olarak sigortalı çocukların talep verilerinin bir değerlendirmesi, 2007&ndash2011 döneminde rutin aşılama ile 5 yaşından küçük ABD'li çocuklar arasında ortalama yıllık 280.000 klinik ziyareti, 62.000 acil servis ziyareti ve 45.000 rotavirüs hastalığı nedeniyle hastaneye yatışın önlendiğini tahmin ediyor. Daha önce enfekte olmamış ve aşılanmamış çocuklara ve ayrıca bazı yetişkinlere yönelik dolaylı koruma, bebeklerin rotavirüs enfeksiyonunun itici güçleri olarak oynadığı önemli rolü gösteren tarif edilmiştir.

ABD'li çocuklar arasındaki rotavirüs aşısı kapsamı, kısmen dozlara ilişkin dar yaş kısıtlamaları ve özellikle seriyi tamamlamak için yaş kısıtlaması nedeniyle, bebeklik döneminde uygulanan diğer aşıların kapsamından daha düşük olmaya devam ediyor. 2015&ndash2016 döneminde doğan çocukların %73,6'sı rotavirüs aşı serisini son doz için maksimum yaş olan 8 aylıkken tamamlamıştır.

Rotavirüs Aşıları


Cierva c30/Avro Rota Britanya Savaşı Renk Düzeni ve İşaretlemeler

Haziran sonu veya Temmuz 1940'ın başlarında, Britanya Savaşı ciddi bir şekilde başlamadan hemen önce bir dağılma sahnesini betimleyen bir diorama yapıyorum ve olağanın biraz dışında bir şeyler eklemek ve beklenen Spitfire ve/veya Hurricane vb.'nin ötesine geçmek istiyorum.

Chain Home Radar ağının geliştirilmesi ve konuşlandırılmasıyla ilgilendim ve birkaç Avro Rota'nın (lisans Cierva C30 Autogiro tarafından inşa edilmiştir) bir yörüngede uçabilme yetenekleri nedeniyle bireysel istasyonları kalibre etmek için kullanıldığını biliyorum. belirli bir mesafede ve istasyondan kerterizde yavaş hızlar ve bu sortilerin Savaş sırasında, genellikle sabahın erken saatlerinde, gökyüzünün sessiz olduğu zamanlarda devam ettiği.

Ne yazık ki, konuyla ilgili okuduğum kitapların hiçbiri bu uçakların nasıl kullanıldığına dair herhangi bir ayrıntı vermiyor ve 1940'ta kullanılan renk şeması hakkında herhangi bir bilgi yok.

Zaten bildiğim küçük bilgilerin ötesinde herhangi bir bilgiyi takdir ediyorum!


Avro uçakları

  • Karaca ben çift kanatlı
  • Karaca I Üç Kanatlı
  • Roe II Triplane (Merkür olarak da bilinir)
  • Roe III Üç Kanatlı
  • Karaca IV Üç Kanatlı
  • Karaca D Tipi
  • Avro Curtiss türü (Göller Su Kuşu olarak da bilinir)
  • Avro Duigan
  • Avro 500 (Tip E)
  • Roe-Burga tek kanatlı uçak
  • Karaca F Tipi
  • Karaca G Tipi
  • Avro 501 (Tip H)
  • Avro 502
  • Avro 503 (Tip H)
  • Avro 504
  • Avro 508
  • Avro 509 – önerilen çift motorlu traktör çift kanatlı deniz uçağı, inşa edilmedi.
  • Avro 510
  • Avro 511
  • Avro 513 – önerilen çift motorlu traktör çift kanatlı deniz uçağı, inşa edilmedi.
  • Avro 519
  • Avro 521
  • Avro 523 Turna
  • Avro 527
  • Avro 528
  • Avro 529
  • Avro 530
  • Avro 531 Örümcek
  • Avro 533 Manchester
  • Avro 534 Bebek
  • Avro 536
  • Avro 539
  • Avro 547
  • Avro 548
  • Avro 549 Aldershot
  • Avro 550 – önerilen keşif triplane, inşa edilmedi
  • Avro 552
  • Avro 555 Bizon
  • Avro 557 Ara
  • Avro 558
  • Avro 560
  • Avro 561 Andover
  • Avro 562 Avis
  • Avro 566 İntikamcı
  • Avro 571 Manda
  • Avro 580 – önerilen ağır bombardıman uçağı, inşa edilmedi
  • Avro 581
  • Avro 584 Avocet
  • Avro 594 Kuş
  • Avro 597 –, Type 571'e dayalı hafif bombardıman uçağı önerdi
  • Avro 604 Antilop
  • Avro 609 – önerilen 3 koltuklu genel amaçlı uçak
  • avro 613
  • Avro 616 Kuş
  • Avro 618 On
  • Avro 619 Beş
  • Avro 621 Eğitmen
  • Avro 624 Altı
  • Avro 626 Vali
  • Avro 627 Posta Uçağı
  • Avro 631 Harbiyeli
  • Avro 636 (1935)
  • Avro 638 Kulüp Öğrencisi (1933)
  • Avro 641 Amiral (1935)
  • Avro 642 Onsekiz
  • Avro 643 Harbiyeli
  • Avro 652
  • Avro 652A Anson (1935)
  • Avro 671 Rota (1935)
  • Avro 674 – 24 modernize edilmiş Hawker Audaxes Mısır hükümeti için inşa edildi.
  • Avro 679 Manchester (1939)
  • Avro 683 Lancaster (1941)
    • Avro Lancaster PA474
    • Avro Lancaster operatörlerinin listesi
    • Hayatta kalan Avro Lancaster'ların listesi
    • Avro Vulcan XH558
    • Avro Vulcan XM655

    Inşa edilmemiş projeler

    • Avro 632   – önerilen kabin çift kanatlı
    • Avro 644   – önerilen keşif bombacısı
    • Avro 655   – çift motorlu bombardıman uçağı
    • Avro 656   – çift motorlu bombardıman uçağı
    • Avro 664   – önerilen çift motorlu taşıma
    • Avro 666   – önerilen kabin çift kanatlı
    • Avro 670   – önerilen ordu işbirliği uçağı
    • avro 672
    • avro 675
    • Avro 680   – önerilen ağır bombardıman uçağı
    • Avro 681   – önerilen yüksek hızlı bombardıman uçağı
    • Avro 682   – önerilen yüksek hızlı bombardıman uçağı
    • Avro 686   –, Avro Lancaster'ın yerini alması için yüksek irtifa bombacısı önerdi
    • Avro 693   – önerilen yüksek hızlı taşıma
    • Avro 720   – planlı roket önleyici, SR.53 için OR.301'e. Uçuştan önce iptal edildi.
    • Avro 721   – düşük seviye bombardıman uçağı önerdi
    • Avro 724   – planlı VTOL önleyici
    • Avro 726   – planlı delta kanat önleyici
    • Avro 728   – planlı delta kanatlı karışık güç deniz önleyici
    • Avro 729   – planlı tüm hava koşullarına uygun avcı uçağı
    • Avro 730   – planlı süpersonik bombardıman uçağı, asla tamamlanmadı
    • Avro 731   – planlı 3/8 ölçekli Avro 730 modeli, inşa edilmemiş
    • Avro Vulcan'ın Avro 732   – planlı süpersonik versiyonu
    • Avro 734   – planlı uzun menzilli yem Vulkanlar tarafından havadan fırlatıldı [7]
    • Avro 735   – önerilen süpersonik uçak
    • Avro 740   –, üç motor ve V kuyruklu 79 koltuklu uçak önerdi
    • Avro 771 –, iki Bristol Siddeley BS.75 turbofan tarafından desteklenen 60 koltuklu uçak önerdi. [8]
    • Avro 776   – planlanan 3 motorlu deniz karakol uçağı
    • Avro 784   – planlı 4 motorlu deniz karakol uçağı

    Rotor zanaat

    • Avro 574 – Cierva C.6
    • Avro 586 – Cierva C.8
    • Avro 576/581 – Cierva C.9
    • Avro 612 – Cierva C.17
    • Avro 620 – Cierva C.19
    • Avro 671 Rota – Cierva C.30
    • Avro 665 – Cierva C.33
    • Avro 668 – Cierva C.38
    • Cierva C.12 –, 'Hydrogiro' olmak için şamandıralarla donatıldı

    Avro Kanada

    Inşa edilmemiş projeler

    • Avro Canada CF-103 (yalnızca maket)
    • Avro Canada Project Y-1 (yalnızca maket)
    • Avro Canada Project Y-2 (yalnızca ölçekli test modelleri)
    • Avro Canada PV-704 (yalnızca motor test modeli olarak üretilmiştir)
    • Avro Kanada TS-140

    Arrow efsanesi Kanada'da yaşıyor

    Kalan önemli parçalardan Arrow 206'nın kokpit bölümü, bazı kanat bölümleri ve hepsi Kanada, Ottawa'daki Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'nde bulunan bir Iroquois motoru var. Yıkımdan kurtulan ek Iroquois motorları da dahil olmak üzere yıllar içinde diğer parçalar, parçalar, test raporları ve planlar da ortaya çıktı. A.V.'ye gelince. Roe, şirket 1946'daki başlangıcından 1959'daki Kara Cuma'ya kadar Kanada'nın en büyük üçüncü şirketi haline geldi. 1962'de varlığı sona erdi.

    YAZAR HAKKINDA: Palmiro Campagna, The Avro Arrow: For the Record'un yazarı. Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'da gizliliği kaldırılan arşiv kayıtlarından yola çıkan kitap, projenin yükselişinin ve çöküşünün ardındaki entrikaları araştırıyor. Campagna, Milli Savunma Bakanlığı'ndan emekli bir profesyonel mühendistir. 1980'lerin başından beri, bir araştırmacı, yazar olarak, Avro Arrow ile ilgili önemli sayıda belgenin sınıflandırılmasından sorumluydu. Diğer kitapları, Tartışma Fırtınaları: Gizli Avro Ok Dosyaları Açığa Çıktı, UFO Dosyaları: Kanada Bağlantısı Açığa Çıktı (Avrocar ile ilgili ayrıntılarla birlikte) ve Bir Dev A.V. Karaca Kanada ve Avro Ok.


    Videoyu izle: Avro 671 Cierva demonstration in 1934 (Ağustos 2022).