Hikaye

On yedi eyalet benzin karnesini yürürlüğe koydu

On yedi eyalet benzin karnesini yürürlüğe koydu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

15 Mayıs 1942'de, İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika'nın savaş çabalarına yardım etme girişimi olarak 17 Doğu eyaletinde benzin tayınlaması başladı. Yıl sonuna kadar, Başkan Franklin D. Roosevelt, 48 eyalette zorunlu benzin tayınlamasının yürürlükte olmasını sağlamıştı.

Amerika, 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan Japon saldırısına kadar II. ABD'ye karşı savaş. Ülke cephesinde, ekonomi hızla tüketim mallarına odaklanmaktan tam zamanlı savaş üretimine geçtiğinden, sıradan Amerikalılar savaşın etkisini neredeyse anında hissettiler. Bu dönüşümün bir parçası olarak, kadınlar askere alınan erkeklerin yerine fabrikalarda çalışmaya başlamış, otomobil fabrikaları Müttefik kuvvetler için tank ve uçak üretmeye başlamış ve hane halklarından kauçuk, benzin, şeker, alkol ve sigara gibi ürünlerin tüketimini sınırlamaları istenmiştir.

Japonların Hollanda Doğu Hint Adaları'nı işgal etmesi ABD arzını kestikten sonra, kauçuk karneye bağlanan ilk metaydı; kauçuk kıtlığı, lastik gibi ürünlerin bulunabilirliğini etkiledi. Benzin tayınlamasının, Amerikalıların kat ettiği mil sayısını azaltarak kauçuğu koruyacağı düşünülüyordu. İlk başta, hükümet benzinin gönüllü olarak paylaştırılmasını teşvik etti, ancak 1942 baharında bu çabaların yetersiz olduğu ortaya çıktı. Mayıs ayının ortalarında, ilk 17 eyalet zorunlu benzin karnesini yürürlüğe koydu ve Aralık ayına kadar kontroller tüm ülke genelinde genişletildi.

Benzin için karne pulları yerel kurullar tarafından çıkarıldı ve bir ailenin veya bireyin otomobilinin ön camına yapıştırıldı. Pul tipi, o otomobil için benzin tahsisini belirledi. Örneğin, siyah pullar zorunlu olmayan seyahati ifade ediyordu ve haftada en fazla üç galon zorunluydu, kırmızı pullar ise polisler ve postacılar dahil olmak üzere daha fazla gaza ihtiyacı olan işçiler içindi. Kısıtlamaların bir sonucu olarak, benzin karaborsada sıcak bir emtia haline gelirken, gaz tasarrufuna yönelik yasal önlemler de (araba paylaşımı gibi) gelişti. Gaz tüketimini azaltmak için ayrı bir girişimde hükümet, "Zafer Hızı" olarak bilinen zorunlu savaş zamanı hız sınırını 35 mil / saat'i geçti.

DAHA FAZLA OKUYUN: Amerika'nın Vatansever Zafer Bahçeleri


Amerika Birleşik Devletleri'nde rasyon

tayın kıt kaynakların, malların veya hizmetlerin kontrollü dağıtımı veya yapay bir talep kısıtlamasıdır. Tayin, belirli bir günde veya belirli bir zamanda dağıtılan kaynakların bir kişiye tahsis edilen kısmı olan tayın büyüklüğünü kontrol eder.

Amerika Birleşik Devletleri'nde tayınlama, II. Dünya Savaşı sırasında aşamalı olarak tanıtıldı.


Gaz Hatları 1970'lerdeki Petrol Krizlerinin Anılarını Canlandırıyor

Amerika'daki gaz hatları nadir olabilir, ancak emsalsiz değiller.

Superstorm Sandy'nin sonucu olarak kuzeydoğudaki gaz kıtlığı çok acı veriyor. Ancak bu, uzun sürmesi beklenmeyen yerel bir fenomendir.

1970'lerdeki iki ayrı petrol krizi sırasında, Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü veya OPEC'in kaslarını esnetmesi ve petrol arzını kesintiye uğratması nedeniyle, Amerikalılar kıyıdan kıyıya sürekli gaz kıtlığıyla karşı karşıya kaldılar.

1973'te ve yine 1979'da, sürücüler yakıt doldurmaya çalışırken sık sık blokların etrafındaki çizgilerle karşılaştılar.

Sürücüler, hatlardan kaçmayı umarak şafaktan önce veya gece geç saatlerde istasyonlara giderdi.

Tek-çift karne uygulaması getirildi - yani, plakanızdaki son rakam tek ise, yalnızca tek sayılı günlerde benzin alabilirsiniz. New Jersey ve New York, sistemi yeniden uygulamaya koydu.

70'lerde, bazı benzin istasyonları bayraklar asmaya başladı - benzinleri varsa yeşil, karne uygulanıyorsa sarı ve benzinleri bitmişse kırmızı.

Gazdan tasarruf etmek için maksimum hız sınırı saatte 55 mile düşürüldü. Daha geniş ekonomide enerji tüketimini azaltmak için 1974'ün başında yıl boyunca gün ışığından yararlanma saati uygulanmaya başlandı ve çocukları kış aylarında güneş doğmadan önce okula gitmek zorunda kalan ailelerin eleştirileriyle karşı karşıya kaldı.

1979-80'de ikinci kriz vurduğunda, Başkan Carter onunla savaşmayı "savaşın ahlaki eşdeğeri" olarak nitelendirdi ve birçok Amerikalı petrol şoklarının tekrar eden bir kabus olacağından korktu.


Başka ne pay edildi?

Herhangi bir savaş başlar başlamaz otomobil satışları etkilenir. Dünya Savaşı başladığında da durum aynıydı. Muharebe meydanlarında sürekli olarak otomobillere ve parçalarına ihtiyaç duyulduğundan, yerel tüketimin azaltılması gerekiyordu. Savaş Üretim Kurulu, 1942'de yerel otomobil satışlarına son verilmesini emretti.

Bu, araba satıcıları için büyük kayıplara yol açtı, ancak bu, savaş alanlarına gönderilecek kadar otomobilin mevcut olduğundan ve üretim kapasitelerinin diğerlerine göre daha fazla askeri araç ürettiğinden emin olmak için yapılmalıydı.

Sivil modellerin üretimi durduruldu ve aynı tesisler savaşta ihtiyaç duyulan silah, tank, uçak ve diğer askeri ürünleri üretmek için kullanıldı. Başlangıçta teneke kutularda satılan köpek maması, kaynak yetersizliğinden dolayı susuz forma dönüştürülmüştür.


On yedi eyalet benzin karnesini yürürlüğe koydu - TARİHÇE

Pearl Harbor'a Japon saldırısı, Amerika'nın tüm dünyayı kasıp kavuran savaşa girmesi konusundaki tartışmayı dramatik bir şekilde sona erdirdi. 8 Aralık'ta Senato, Başkan Roosevelt'in Japonya'ya karşı savaş ilanı talebini oybirliğiyle onayladı. Meclis, sadece bir karşı oy ile takımı izledi - Montana'dan Jeannette Rankin. Üç gün sonra Almanya ve İtalya - Japonya ile anlaşma yükümlülüklerini yerine getirerek - ABD'ye savaş ilan ettiler.

Washington DC hattındaki sürücüler
bir gün önce tanklarını doldurmak için
gaz tayınlamasının başlangıcı
Mayıs 1942
Hevesli gönüllüler yerel Taslak Kurul ofislerini doldururken, sıradan vatandaşlar kısa sürede savaşın etkisini hissettiler. Neredeyse bir gecede ekonomi savaş üretimine geçti. Karne hemen hemen başladığında, tüketim malları askeri üretime geri döndü. Asker ya da işçi, anne ya da çocuk fark etmeksizin her yurttaşı etkileyen gerçekten topyekün bir savaştı.

Japonların Hollanda Doğu Hint Adaları'nı işgali arzımızı kestiği için, kauçuk karneye bağlanan ilk emtia oldu. Benzin tayınlaması, ortalama bir vatandaşın kat ettiği mil sayısını azalttı ve böylece kauçuktan tasarruf etti. Gönüllü gaz tayınlamanın etkisiz olduğu kanıtlandı ve 1942 baharında on yedi Doğu eyaleti bir tür zorunlu gaz tayınlaması başlattı. Aralık ayına kadar zorunlu kontroller tüm ülkeye yayıldı. Ortalama olarak, arabalarını "gerekli olmayan" amaçlar için kullanan sürücüler haftada 3 galon benzinle sınırlandırıldı.

Her erkek, kadın ve çocuğa temel ürünlerin tüketimini kısıtlayan bir erzak kitabı verildi. Birçoğu, bakkal listelerini tamamlamak için "Zafer Bahçeleri" dikti. 1944'e gelindiğinde, içki fabrikaları endüstriyel alkol üretimine dönüştürüldüğünde, viski likör raflarından kaybolmuştu. Eski otomobil fabrikaları askeri araç üretimine geçtiğinden, 1 Ocak 1942'den itibaren yeni otomobil üretimi yasaklandı. Yasak 1 Temmuz 1945'te kaldırıldı. Üretilen tüm sigaraların yüzde otuzu askerlere tahsis edildi, bu da sigaraları 1944'e kadar iç cephede kıt bir mal haline getirdi. Savaşın sonunda, neredeyse her ürünün tüketimini sınırlayan vergilerle sınırladı. yumurta ve süt ürünleri hariç.


İkinci Dünya Savaşı Tayini

İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Amerikan halkının karşı karşıya kaldığı sayısız zorluk vardı. Hükümet, bu süre zarfında yiyecek, gaz ve hatta giyecekleri paylaştırmayı gerekli buldu. Amerikalılardan her şeyde tasarruf etmeleri istendi. Savaştan etkilenmeyen tek bir kişi bile olmadığı için, paylaştırma herkes için fedakarlık anlamına geliyordu.

1942 baharında, Gıda Karne Programı harekete geçirildi. Karne, çoğu için Amerikan yaşam tarzını derinden etkileyecektir. Federal hükümetin arz ve talebi kontrol etmesi gerekiyordu. Kıtlıklarla halkın öfkesini önlemek ve yalnızca zenginlerin mal satın almasına izin vermemek için karne uygulaması başlatıldı.

Sanayi ve ticaret etkilenirken, bireyler etkileri daha yoğun hissettiler. İnsanlardan çoğu zaman birçok maddi maldan vazgeçmeleri istendi, ancak istihdamda da bir artış oldu. Bireysel çabalar, mevcut koşullarla uzlaşan kulüplere ve organizasyonlara dönüştü. Yurtdışındaki birlikler için tedarik seviyelerini desteklemek ve sürdürmek için bir araya gelmek, günlük ayarlamalar yapmak anlamına geliyordu. Çabaları ayrıca, öndekilere yardımcı olmak için hurda sürücüleri, fabrika işlerini, mal bağışlarını ve diğer benzer projeleri içeriyordu.

Devlet destekli reklamlar, radyo programları, afişler ve broşür kampanyaları Amerikan halkını buna uymaya çağırdı. Bir aciliyet duygusuyla, kampanyalar Amerika'yı şikayet etmeden, sahip oldukları her türlü yolla katkıda bulunmaya çağırdı. Propaganda, kitlelere ulaşmada oldukça etkili bir araçtı.

Karne, tüketicilerin elde edebileceği mal miktarını düzenlerdi. Mayıs 1943'te 'Şeker Satın Alma Kartları' dağıtılmasıyla şeker tayınlaması yürürlüğe girdi. Kayıtlar genellikle yerel okullarda yapılırdı. Her aileden kayıt için yalnızca bir üye göndermesi ve diğer tüm aile üyelerini tanımlamaya hazır olması istendi. Kuponlar aile büyüklüğüne göre dağıtıldı ve kupon defteri, sahibinin belirli bir miktarda satın almasına izin verdi. Bir kupon defterine sahip olmak, şekerin bulunacağını garanti etmiyordu. Amerikalılar, karne süresi boyunca sahip olduklarını kullanmayı öğrendiler.

Bazı gıda maddeleri kıt iken, diğerleri karneye ihtiyaç duymadı ve Amerikalılar buna göre ayarlandı. 'Red Stamp' tayınlaması tüm etleri, tereyağını, katı ve sıvı yağları ve bazı istisnalar dışında peyniri kapsıyordu. Her kişiye, dikkate alınması gereken son kullanma tarihleriyle birlikte haftalık belirli miktarda puan verildi. 'Mavi Pul' karneyle kaplanmış konserve, şişelenmiş, dondurulmuş meyve ve sebzelerin yanı sıra meyve suları ve kuru fasulye ile çorbalar, bebek maması ve ketçap gibi işlenmiş gıdalar. Karne pulları, her aileye bir "Savaş Karne Kitabı" basıldığı için bir tür para birimi haline geldi. Her pul, belirlenen miktar ve zamanda karneli malların satın alınmasına izin verdi ve kitap, her aileye kıt mallardan adil payını garanti etti. , savaş sayesinde.

Tayin ayrıca bir puan sistemi ile belirlendi. Bazıları, hangi kuponun hangi ürünle gittiğini veya bunları satın almak için kaç puana ihtiyaç duyduklarını anlamaya çalışmaktan yoruldu, bazı kuponlar ise hiç puan gerektirmiyordu.

Yiyeceklere ek olarak, karneye giyim, ayakkabı, kahve, benzin, lastik ve akaryakıt da dahildi. Her kupon kitabıyla birlikte özellikler ve son tarihler geldi. Karne yerleri halka açık olarak yayınlandı. Gaz ve lastiklerin oranı, büyük ölçüde kişinin işine olan mesafeye bağlıydı. Bir otomobil sahibi olacak kadar şanslıysa ve o sırada belirtilen saatte 35 mil hızla sürüyorsa, yakındaki akrabaları ziyaret etmek için ayın sonunda az miktarda benzin kalmış olabilir.

Karneye ayırma, ciddi bir yan etkiyle sonuçlandı: insanların karneye bağlı ürünleri sinsice, ancak daha yüksek fiyatlarla satın alabilecekleri karaborsa. Uygulama, karaborsanın yıkımını ve vurgunculuğunu besleyenlerin aksine, talimatlara göre muhafaza etmek için bir araya gelenlerden karışık tepkiler aldı. Çoğunlukla, karaborsacılar İngiltere'de giyim ve likör, Amerika Birleşik Devletleri'nde et, şeker ve benzinle uğraştı. Savaş sırasında yaşam günlük fedakarlık anlamına gelse de, çok azı, daha büyük fedakarlığı yapanların üniformalı kadın ve erkekler olduğunu bildiklerinden şikayet etti. Savaş Enformasyon Ofisi tarafından yayınlanan bir posterde basitçe, "Daha azıyla yapın ki, yeteri kadar sahip olsunlar" yazıyordu. Ve yine bir başkası, “Vatansever olun, ülkenizin yiyeceği kurtarmak için verdiği sözü imzalayın” diye yalvardı. Genel olarak, Amerikan halkı çabalarında birleşti.

Geri dönüşüm devletin teşvikiyle doğdu. Alüminyum kutulardan tasarruf etmek, askerler için daha fazla mühimmat anlamına geliyordu. Amerikalıların metal, kağıt ve kauçuğu korumaları ve geri dönüştürmeleri istendiği için tasarruf girişimleri sonsuz görünüyordu. Savaş fonları sağlamak için savaş bonoları ve pulları satıldı ve Amerikan halkı da gönüllülük yoluyla birleşti. Topluluklar hurda demir sürücüleri tutmak için bir araya geldi ve okul çocukları tahvil defterlerine tasarruf pulları yapıştırdı.

Diğerleri yiyecekleri korumak için 'Zafer Bahçeleri' dikti. Toprağa, tohuma ve zamana yapılan küçük bir yatırım için aileler aylarca taze sebzelerin tadını çıkarabilirler. 1945'e gelindiğinde, tahminen 20 milyon zafer bahçesi Amerika'nın sebzelerinin yaklaşık yüzde 40'ını üretiyordu.

Kadınlara akıllıca alışveriş yapmayı, yiyecekleri korumayı ve besleyici öğünler planlamayı öğretmek ve onlara gıda maddelerini nasıl yapabileceklerini öğretmek için eğitimler düzenlendi. Ev hanımı, aile yemeklerini belirlenen sınırlar içinde planladı. Hükümetin insanları çok miktarda kırmızı et ve yağdan vazgeçmeye ikna etmesi daha sağlıklı beslenmeye neden oldu.

Hükümet ayrıca yemek tarifleri ve günlük menü içeren aylık bir yemek planlama rehberi yayınladı. iyi temizlik dergisi 1943 tarihli yemek kitabında karneye ayrılmış yiyecekler için özel bir bölüm yayınladı. Çok sayıda ulusal yayın, tayınlamanın Amerika için ne anlama geldiğini açıklayan makalelere de yer verdi. Sonra, savaş zamanı kıtlıklarından yararlanarak vatanseverliklerini kendi çıkarları için sergileyen gıda üreticileri vardı. Tanıdık mavi kutu Kraft Makarna ve Peynir Yemeği, et ve süt ürünleri yerine büyük bir popülerlik kazandı. İki kutu sadece bir karne kuponu gerektiriyordu ve bu da 1943'te 80 milyon kutu satılmasıyla sonuçlandı. Gerçek tereyağının Oleo margarin ile değiştirilmesiyle gıda ikameleri belirgin hale geldi. Süzme peynir, 1930'da 110 milyon pound'dan 1944'te 500 milyon pound'a patlayan satışlarla, etin yerine yeni bir önem kazandı.

Üç yıllık karnenin ardından İkinci Dünya Savaşı hoş bir şekilde sona erdi. Ancak karne uygulaması 1946 yılına kadar sona ermedi. Hayat normal seyrinde devam etti ve et, tereyağı ve şeker tüketimi kaçınılmaz olarak arttı. Amerikalılar hala II. Dünya Savaşı'nın bazı sonuçlarıyla yaşarken, karne geri dönmedi.


1970'lerin Gaz Kıtlığı - Oh, The Madness!

1970'lerin petrol krizi/gaz kıtlığı sırasında ilkokuldaydım. Çocukken araba kullanmadığım için o yarışta gerçekten bir atım olmadığı için fazla endişeli değildim. Öte yandan ailemin endişeleri vardı. Babam ne pahasına olursa olsun her gün işe gitmek zorundaydı. Seslenmek, iş ahlakının izin vermeyeceği bir seçenek değildi. İki arabamız olduğu için şanslıydık, bu yüzden her şey yolunda gitti, yine de büyük bir endişeydi. Pek çok insan, kıtlığın gereksiz ve tamamen politik olduğu görüşündeydi, ancak benzinin kıt olduğu gerçeği değişmedi.

Ailem, gaz kıtlığı sırasında Maryland'de yaşıyordu. Gaz, belirli koşullar altında karneye bağlanıyor ve satılıyordu. Tabii ki, halktan mümkün olduğunca gaz tasarrufu yapması bekleniyordu, ancak herkesin bu çabaya katılmasını sağlamak için önlemler alındı. Benzin istasyonları tek/çift gün bazında gaz satıyordu. Plaka numaranız çift sayı ile bitiyorsa, belirli günlerde benzin satın alabilir ve aynı konsept tek numaralı plakalar için de geçerlidir. Arabanızda makyaj etiketleri olsaydı, benzini yalnızca tek günlerde satın alabilirdiniz. Annem ve babam her birinin bir çift ve tek plaka numarasına sahip olacak kadar şanslıydı, teorik olarak her gün benzin alabiliyorlardı. Ancak bu süre zarfında, birçok aile sadece bir arabaya sahipti, bu yüzden çok sayıda insan büyük bir sorunla karşılaştı. Tahmin edebileceğiniz gibi toplu taşıma teşvik edildi, ancak gaz sıkıntısı nedeniyle sınırlıydı.

1973 Haziran'ında bir galon benzinin fiyatı 50 sentin altındaydı. 1974 yılının Mayıs ayında, galon başına 4,00 doların üzerine fırlamıştı. Kıtlık ve fiyat artışının, iki büyük petrol rafinerisinin kapanmasından kaynaklandığı bildirildi. Arz, talebe yetişemiyordu ve herkes, esas olarak işe koyulabilmek için ihtiyaç duydukları gazı almak için çabalıyordu. 1970'lerin araçları gaz meraklısıydı, bu yüzden bir depo benzin uzun sürmedi. O kadar kötüye gitti ki, insanlar gözetimsiz araçlardan düzenli olarak benzin çalıyordu.

Bu süre boyunca, birçok kez ailemle birlikte arabada olduğumu, otoparkın dışına uzanan gaz hattında ve bazen de yolun yaklaşık ¼ mil aşağısında beklediğimi hatırlıyorum. İnsanlar gazla çalışan çim biçme makineleriyle bile sıraya girdi. Sonunda hattın önüne geçtiğinizde pompaların boş olduğunu öğrenmek için birkaç saat kuyrukta beklemek duyulmamış bir şey değildi.

Benzin istasyonları, herhangi bir ziyarette satın alınabilecek gaz miktarını sınırladı. Kıtlık o kadar şiddetliydi ki, bazı benzin istasyonları benzin bile alamamış ve satacak gazları olmadığı için kapatmak zorunda kalmışlardı. Başkan Nixon, benzin istasyonu sahiplerinden Cumartesi geceleri veya Pazar günleri hiç gaz satmamalarını istemişti. Çoğu koruma talebine uydu, ancak çoğu uymadı.

Talebin bir kısmını gidermek için enerji tasarrufu çalışmaları başlatıldı. Sonunda, ülke çapında otoyol hız sınırı 55 MPH'ye düşürüldü. NASCAR gönüllü olarak yarışlarını kısalttı, hatta bazılarını iptal etti. Herkes üzerine düşeni yapmak zorundaydı.

Hayal kırıklığı büyüdükçe, öfkeler alevlendi. İnsanlar gaz hatlarında sözlü ve fiziki olarak kavga ediyorlardı. Bir kişi yanlış günde sıraya girdiyse (ve plaka numarasından dolayı bunu söylemek kolaydı) ödemesi gereken cehennemdi. Normalde rasyonel insanlar, bu yanlışı düzeltmek için azgın kanunsuzlara dönüştü. Profesyonel tır şoförleri de kısıtlı oldukları için zaman zaman çalışamıyorlardı. Açıkçası bu, mağazalara teslimat yapılmamasına neden oldu ve bu da mağaza sahiplerinin işine zarar verdi. Bu sadece bir gaz kıtlığı değildi, tam bir ekonomi kriziydi.

Gerekliliğin icadın anası olduğu söylenir. Gaz kıtlığı, daha verimli otomobiller için talep yarattı, halkın gaz yakan güçlü arabalara olan sevgisi azaldı, kompakt ve alt kompakt arabalar için pazar - kötü şöhretli Ford Pinto dahil - patladı. 1970'lerin gaz kıtlığının zirvesinde, alternatif ve yenilenebilir enerji kaynakları araştırılıyordu. Artık daha yakıt tasarruflu ve hatta elektrikle çalışan araçlarımız var. O zamanlar elektrikli bir araba hayal bile edemezdik! Ne yazık ki, gaz sıkıntısı düzeldikten sonra çoğumuz gaz kullanımımıza kadar her zamanki gibi işimize döndük. Ulaşımın rahatlığı çok cazipti ve öyle de oldu.


On yedi eyalet benzin karnesini yürürlüğe koydu - TARİHÇE


New York Times'a Özel

Ruslar Daha Fazla Nazi Birliğini Kesti Bir Düzine Kasabayı Aldı, Stalingrad İngiliz Sütununda Kazandı Tunus'tan 15 Mil: Don Ağı Sıkıştı: Kızıl Ordu, Kaçış Yolundaki Ray Noktalarını Ele Geçirerek Düşmanı Sıkıştırdı: Volga'ya Doğru Süpürme: Acı Direnç Ezildi -- Berlin, İki Rus Yolunun Kontrol Edildiğini İddia Ediyor

Tunus'taki Müttefikler Düşmanı Başkentin Yakınındaki Güçlü Noktada Ezdi

DeGaulle'ün Roosevelt'e İtirazı Görülür: Darlan Statüsüne İlişkin Doğrudan Meydan Okuma Öngörülür -- Eden Sorun Konusunda Tartışmayı Engeller

Batmalara Rağmen Buna Güçlendirildi: Japonlar Yakın Zamanda Şok Birlikleri İndirdi, Müttefikler Raporu -- Hava Savaşı Fişekleri

Roosevelt, İnsan Gücünü Savaş Çıktısıyla Bağlamayı Amaçlıyor

Dewey Gelir Vergisinde Kesinti Yapacak: Devlet Liderleriyle Gelecek Hafta Söz Verdiği Hatlar Boyunca Yasanın Revizyonunu Tartışacak

Abbey'de İbadet Eden ABD Hizmet Adamları: Şükran Günü Adanmışlıkları için Westminister'ı Devralın - İki Elçi Yetkili

Beyaz Saray'da Hizmette Seslendirilen Zafer Duaları: Başkan ve 200 Lider Eşi Olmayan Bir Şükran Günü Programına Katılıyor: Dünya İçin Barış İsteyin: Silahlı Kuvvetlerin Özgürlük Savaşındaki Çabaları İçin İlahi Rehberlik Çağrıldı

George, Yeni Kongreye Kadar 25.000 Dolarlık Ödeme Tavanına Meydan Okuyun

Savaş Sonrası Britanya için Devlet Sigortası ve Tıp Savundu

"Gücümüzün yettiği her şeyi yapmalıyız," dedi İcra Kurulu Başkanı, "programın 1 Aralık'ta başladığını görmek için, çünkü zafer, savaşan güçlerimizi desteklememekle geciktirilmemeli."

Bu uyarı, Başkan tarafından Savaş Üretim Kurulunun Kauçuk Direktörü William M. Jeffers'a ve Fiyat Yöneticisi Leon Henderson'a gönderilen aynı mektuplarda yer aldı. Davayı kısa ama açık bir şekilde dile getirdi ve kısa süre sonra savaş üretimi ve iç ekonomi alanlarındaki kilit sivil ve askeri yetkililer harekete geçerek, ülke halkına, Capitol'deki direnişe rağmen, büyük bir Kongre kesiminde en azından genel benzin kısıtlamalarının ertelenmesini talep ediyor, kısıtlamalar getirilecek.

Başkanın Mektubu

Başkanın mektubunun metni şöyle:

"Baruch Kauçuk Raporunun Eylül ayında bana sunulmasının ardından, kilometre tayınlamasının ülke çapında genişletilmesini istedim. Bazı baskı ve ulaşım sorunları, programın 1 Aralık'a ertelenmesini gerekli kıldı.

"Geçtiğimiz her gün, bu kauçuk koruma önlemine olan ihtiyacımız daha da artıyor. Ordunun ihtiyacı ve Donanmanın ihtiyacıdır. Kauçuk olmalılar. Biz siviller olarak lastiklerimizi korumalıyız.

"Baruch Komitesi şunları söyledi: 'Mevcut durumu o kadar tehlikeli buluyoruz ki, derhal düzeltici önlemler alınmadığı takdirde bu ülke hem askeri hem de sivil bir çöküşle karşı karşıya kalacak. Kauçukta biz zavallı bir milletiz.

"O zamandan beri durum daha akut hale geldi, daha az değil. O zamandan beri kauçuğa yönelik askeri gereksinimlerimiz küçülmedi, arttı. O zamandan beri, savaş için gerekli olmayan sürüş sırasında tonlarca değerli kauçuk kaybedildi. Savaş zamanı ulaşım sistemimizi sürdürmek için elimizden gelen her poundu tekerleklerimizde tutmalıyız.

"Programın 1 Aralık'ta başlamasını sağlamak için elimizden gelen her şeyi yapmalıyız çünkü zafer, savaşan güçlerimizi desteklememekle ertelenmemeli."

Jeffers Ülke Çapında Savunmada

Birkaç saat sonra ülke çapında yayınlanan bir yayında Başkan'ın mektubuna yanıt veren Bay Jeffers, zorunlu olmayan seyahatlerin kilometresinde ciddi azalmaları zorlamak için motor yakıtının yaklaşmakta olan tayınlamasının gerekliliğini gizlemek için yalanlara söylendiğini iddia etti.

Bu arada ortak bir yayında, Henderson, Savaş Müsteşarı Robert P. Patterson ve Donanma Tedarik ve Malzemeden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Tuğamiral Claude A Jones, programın devam etmesi gerektiğini vurguladı ve itirazları yanıtladı. Kongre'nin geniş desteğini alan kampanya sırasında gündeme geldi.

Bay Jeffers, kilometre tayınlamasına ilişkin çarpık hikayenin, özellikle benzinin bol olduğu Batı ve Ortabatı halkları arasında, "kısaltmalar" ve "yerel süslemeler" ile, hepsinin tek bir amaç için, ortalamayı elde etmek için yayıldığını söyledi. Amerikalı, kauçuk durumumuzla ilgili temel gerçekleri gözden kaçırıyor.

Bunun, "şehir merkezindeki bazı tüccarlar ve bazı benzin işçileri" "her zamanki gibi işlerin tadını çıkarmaya devam edebilmeleri" için yapıldığını iddia etti.

Gerçekleri Açıklar "Basittir"

"Gerçekler," dedi Bay Jeffers, "basittir. Sadece bir damla yeni kauçuk geliyor, sentetik kauçuk fabrikalarımız hala yapım aşamasındayken, elimizdeki kauçukla geçinmek zorunda kalacağız. Bu, 27.000.000 binek otomobilimizin ve 5.000.000 kamyonumuzun büyük çoğunluğunun şu andan itibaren 1944 ortasına kadar şu anda kullanımda olan lastiklerle çalışması gerekeceği anlamına geliyor.

Tüm kauçuk koruma programlarının nedeni ve tek nedeni "bu"dur. Ülke çapında benzin tayınlamasının 1 Aralık'ta yürürlüğe girmesinin nedeni budur. Otuz beş millik hız sınırının ve periyodik lastik muayenesinin nedeni budur.'

Bay Jeffers de, Başkan'ın yaptığı gibi Baruch Raporuna döndü ve şunları aktardı:

"&aposGaz tayınlaması, kauçuktan tasarruf etmenin tek yoludur. Bu yöntemden kaçınmanın her yolu araştırıldı, ancak kaçınılmaz olduğu bulundu. Bu akılda tutulmalıdır: Benzin kullanımının sınırlandırılması, o malın kıtlığından kaynaklanmamaktadır - bu tamamen kauçuk tasarrufunun bir ölçüsüdür. Bu yüzden ülke çapında olmalı."

"Bu ifade," dedi Bay Jeffers, "doğru olmaya devam ediyor. Kauçuğu başka bir yöntemle kurtarma ümidini sunan hiç kimsenin önerisini görmedim."

Lastik direktörü, faaliyetleri "tulumlu adamı yanıltarak" savaşın ilerlemesini engellediği için "her zamanki gibi iş yapan adamlar"la ilgilenmediğini söyledi.

"Beni ilgilendiren adam tulumlu adam" dedi ve devam etti:

"O adam sade, sıradan bir vatandaş, iyi bir vatansever iş yapmak isteyen, fabrikadaki adam, çiftlikteki adam, ev hanımı, iş adamı, Amerikan vatandaşı - başka bir deyişle, kim bir gün yapar' iş ve evimizin ön resmindeki en önemli birimin kim olduğu."

Bay Jeffers, bu tür kişilere, kilometre tayınlamasına karşı çıkmazlarsa işe gidip geri dönemeyeceklerinin söylendiğini iddia etti.

"Bu kesinlikle doğru değil," dedi. "Kilometre dağıtımının tüm amacı, yalnızca bu ay ve önümüzdeki aylarda değil, gelecek aylarda da işe başlayıp geri döneceklerini garanti altına almaktır.

&aposİşçiye Yeterli Benzin&apos

"İşçi, gerekli sürüşü için yeterli benzin alabilir. Çiftçi ürününü pazara sunacak kadarını elde edebilir. Her vatandaş, temel sürüş için yeterli benzin alabilir.

"Ama burada durmak zorundayız. Zorunlu olmayan sürüş, süre boyunca hepimizin vazgeçmek zorunda kalacağı lükslerden biridir.

"İnsanlara 35 millik hız sınırının gerekli olan tüm lastikleri kurtaracağı söyleniyor. Bu doğru değil. Tekerlekler bir otomobilden 35'te olduğu gibi 60'ta da çıkarılabilir. Sadece daha uzun sürer."

Bay Henderson, programa karşı örgütlü bir muhalefetin, savaşçılarımızla inancımızı korumamıza karşı çıkmak için bir araya getirildiğini ilan etti. Güçlü ve bencil gruplar, basılı sözcüklerin yanı sıra fısıldayan kampanyalar aracılığıyla da çalışıyordu.

"Bu gece buradayız," dedi kendi adına konuşarak, Müsteşar Müsteşarı Patterson ve Amiral Jones, "Amerika'nın geleceğiyle kumar oynayan bu adamlara, bir galon benzin için değil, bir galon benzin için cevap vermek için."

Sonra açık açık açıkladı:

"Burada ve şimdi belirtmek isterim ki, ülke çapındaki kilometre tayınlaması kesinlikle 1 Aralık 1942'de yürürlüğe girecek. Benim yetkim, Birleşik Devletler Başkanı'ndan az önce aldığım bir mektuptur."

Bay Patterson, ulaşım çıkmaza girerse uçak ve tank üretiminin bozulacağı konusunda uyardı. Ulaştırmayı felce uğratma riskini göze alacak olanların, savaşan güçleri felce uğratma şansını yakaladıklarını ekledi.

"Her gün," dedi Amiral Jones, "Donanmada, mutlak temel sürüş için kullanılmayan her lastiğin bir şekilde Deniz Kuvvetlerinin ihtiyaç duyduğu - cankurtaran salları gibi şeyler için ihtiyaç duyduğu - ek kauçukla değiştirilmesi gerektiğinin farkına varıyoruz. Kaptan Eddie Rickenbacker'ı kurtaran türden. Bir lastiğin aşınmasını kurtarmak, bir hayat kurtarmak anlamına gelebilir."

Konuşmacılar, kilometre tayınlama programına karşı yapılan bazı itirazlara kendi cevaplarını vermek yerine, doğrudan Baruch raporundan gelen cevapları okudular.

"Kendimi olumlu hissediyorum," dedi Bay Henderson, "Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, Savaş Üretim Kurulu ve Savaş ve Deniz Kuvvetleri Departmanları, Baruch raporunun ülke çapında kilometre tayınlamasının en kesin, en akıllı yöntem olduğu kararını kabul ederse," dedi. gerçek bir kauçuk felaketini önlemek için, o zaman Indiana, Michigan, Arkansas, Teksas ve diğer eyaletlerdeki insanlar da bu kendi çıkarlarını gözeten baskı grupları tarafından yayılan yalanlar yerine bu yargıyı kabul edeceklerdir.

"Ve Batı, Doğu'nun zaten bildiği şeyi deneyimleyerek öğrenecek, bu kilometre karnesinin gerçekten temel ulaşımı güvence altına aldığı."

Muhalifler Basın Argümanları

Associated Press tarafından

Washington, 26 Kasım -- Başkan Roosevelt'in ülke çapındaki benzin karnesine ilişkin tutumu, fiilen, petrol üreten ve Doğu'nun mevcut rasyonel alanı dışındaki diğer Batılı Devletlerdeki Kongre üyelerinin, paylaştırmanın uzatılmasının 90 günden altı aya ertelenmesi yönünde tekrarlanan ricaları. gönüllü lastik tasarrufu planlarının denenmesi bekleniyor.

Kongre hareketinde ülke çapında tayınlamayı engelleme lideri olan Oklahoma Temsilcisi Boren, Başkan'ın emrini "kota tehlikeli hata" olarak nitelendirdi.

"Hiç kimse kauçuğu tayınlamaya benden daha elverişli değil," dedi Bay Boren, "ama benzini kauçuğu korumak amacıyla paylaştırmanın tehlikeli bir hata olduğunu hissediyorum.

"Yine de, kauçuk tasarrufu gerekçesiyle mazur görülerek benzini paylaştırmanın, kahve tasarrufu için suyu paylaştırmaya veya bir diş ağrısını tedavi etmek için bir bacağı kesmeye benzediğini söylüyorum."

Bay Boren, tek çarenin yasama olacağını ve özel bir Kongre komitesinin büyük olasılıkla yarın toplanacağını ve tayınlamayı engellemek için Kongre eylemi isteyip istemediğine karar vereceğini söyledi.

Oklahoma Temsilcisi Wickersham, "savaş çabalarının her şeyden önce geliştirilmesiyle hâlâ ilgilendiğini" ilan etti, ancak şunları ekledi:

"Geçtiğimiz on gün içinde komitemiz tarafından derlenen kanıtlara dayanarak, Bay Henderson'ın önerdiği gibi ülke çapındaki benzin karne programının savaş çabalarına yardımcı olmaktan çok engelleyeceğine hâlâ kesin olarak inanıyorum."

Alıntılanan Büyük Futbol Kalabalıkları

Cleveland, 26 Kasım (AP)--Ortabatı'daki son futbol maçlarındaki kalabalıklar, "insanların kauçuk kıtlığını ciddiye aldıklarını göstermedi"," dedi bölgesel OPA ofisi bugün, OPA'nın kilometre karne programı eleştirilerine yanıt vererek.

OPA, "Ohio State ve Illinois, Cleveland'da tahmini 68.000'e oynadı" diye ekledi. "Notre Dame ve Michigan, South Bend'de 57.000 kişilik bir kalabalık çekti. İnsanlar bu oyunlara yürümedi. Ev sahibi şehirlerdeki trafik koşulları, kritik lastiklere gidip geldiklerini gösterdi.''

Texas tayın yardımcısı belirlendi

Houston, Teksas, 26 Kasım (AP) -- Karne kurulu başkanı Raymond Elledge, program Salı günü yürürlüğe girerse bu şehrin tamamen kapatılacağını söyledikten sonra, eyalet OPA yetkilileri bugün Harris County benzin tayınlamasından sorumlu C. J. Crampton'ı atadı. Bay Crampton, Houston Ticaret Odası'nın müdür yardımcısıdır.

Bay Elledge, benzin kuponu kitaplarının basılması görevini tamamlamak için 1 Ocak'a kadar 200 kişilik bir kuvvete ihtiyaç duyulacağını söyledi.


1 Aralık 1942: Zorunlu Gaz Oranı, Bol Sızlanma

Bu makaleyi tekrar gözden geçirmek için Profilim'i ve ardından Kayıtlı hikayeleri görüntüle'yi ziyaret edin.

Bu makaleyi tekrar gözden geçirmek için Profilim'i ve ardından Kayıtlı hikayeleri görüntüle'yi ziyaret edin.

1942: Amerika Birleşik Devletleri'ni II. Dünya Savaşı'na tamamen sokan Pearl Harbor'daki Japon baskınından yaklaşık bir yıl sonra, Amerikalılar ülke çapında benzin tayınını empoze etmeye başladılar.

Sorun yakıt sıkıntısı değildi. Amerika'da bunlardan bolca vardı. Eksik olan şey kauçuktu. Hem Ordu hem de Donanma, savaş çabası için umutsuzca kauçuğa ihtiyaç duyuyordu.

Geleneksel kaynakların çoğu artık Japonların elinde olduğu için ithalat damla damla düşmüştü. The construction of synthetic-rubber factories was just beginning.

Mandatory gasoline rationing had been in effect in the eastern United States since May 1942, but a voluntary program in other parts of the country had proven unsuccessful.

The Baruch Rubber Report, presented to President Franklin Roosevelt on Sept. 1, 1942, concluded that the United States was "a have-not nation" when it came to rubber. Meeting the military's enormous needs would be nearly impossible if the civilians at home didn't cut out nonessential driving to conserve on tire wear.

The best way to achieve that was to make it more difficult for people to use their cars. And the best way to do o was to limit the amount of gasoline an individual could purchase.

Proving it could remain obstinate even in the face of a national crisis, Congress balked at imposing nationwide gas rationing. Forcing Americans to curtail their driving would be bad for business, many legislators argued. They evidently feared voter backlash more than they did Hitler or Hirohito.

They pushed for a delay at the very least, but FDR would have none of it. Backed by government procurement agencies and military leaders, the president ordered gasoline rationing to begin on Dec. 1 and to last "the duration."

Americans were presented with FDR's oldu bitti on Nov. 26, giving them less than a week to prepare. The story shared the top of Page 1 in New York Times, alongside a report of the developing Soviet offensive at Stalingrad.

Thus, Americans soon became acquainted with the ration card, which had to be presented on every trip to the filling station. To be out of ration stamps was to be out of luck.

Drivers who used their cars for work that was deemed essential to the war effort were classified differently and received additional stamps. There were five classifications:

  • Class A drivers were allowed only 3 gallons of gasoline per week.
  • Class B drivers (factory workers, traveling salesmen) received 8 gallons per week.
  • Class C drivers included essential war workers, police, doctors and letter carriers.
  • Class T included all truck drivers.
  • Class X was reserved for politicians and other "important people."

The last three classifications were not subject to the restrictions.

The griping didn't stop, not in Congress and not on Main Street, USA, despite assurances from William Jeffers, the War Production Board's rubber director. He said, "[T]he worker can obtain enough gasoline for his necessary driving. The farmer can obtain enough for getting his produce to market. Every citizen can get enough gasoline for essential driving."

The whining was loudest in the western states, where gasoline was especially plentiful, rationing had come late, and the distances were great.

*Image: This set of Basic Mileage Ration class A coupons covered a 1934 Plymouth. (Vikipedi)
*


Fact Sheet | A Brief History of Octane in Gasoline: From Lead to Ethanol

A cornerstone of U.S. environmental policy has been the reduction of harmful tailpipe emissions from cars and trucks. Thanks to EPA regulations of mobile sources, air pollutants have been reduced by millions of tons in the urban environment. Several EPA fuel regulations have concerned octane. Octane is a gasoline additive that is needed for the proper functioning of modern engines. Octane sources have taken many forms throughout the years, both renewable and petroleum-based. They include lead, methyl tertiary butyl ether (MTBE), benzene, toluene, ethyl-benzene and xylene (BTEX), and ethanol (a biofuel). As adverse health and environmental consequences have been discovered for lead and petroleum-based octane providers, they have been removed from the fuel supply or decreased. Today, there are two primary sources of octane used in the U.S. gasoline supply, the BTEX complex (a petroleum refining product commonly referred to as gasoline aromatics), and ethanol.

Oktan

Fig. 1: octane rating of gasoline, as displayed at a
typical gas station

The octane rating is a measure of a fuel&rsquos ability to avoid knock. Knock occurs when fuel is prematurely ignited in the engine&rsquos cylinder, which degrades efficiency and can be damaging to the engine. Knock is virtually unknown to modern drivers. This is primarily because fuels contain an oxygenate that prevents knock by adding oxygen to the fuel. This oxygenate is commonly referred to as octane.

At most retail gasoline stations, three octane grades are offered, 87 (regular), 89 (mid-grade), and 91-93 (premium). The higher the octane number, the more resistant the gasoline mixture is to knock. The use of higher octane fuels also enables higher compression ratios, turbocharging, and downsizing/downspeeding&mdashall of which enable greater engine efficiencies and higher performance. Currently, high-octane fuel is marketed as &lsquopremium,&rsquo but automotive manufacturers have expressed interest in raising the minimum octane pool in the United States to enable smaller, more efficient engines. Doing so would increase vehicle efficiency and lower greenhouse gases through decreased petroleum consumption.

Öncülük etmek

In the early 20th century, automotive manufacturers were searching for a chemical that would reduce engine knock. In 1921, automotive engineers working for General Motors discovered that tetraethyl lead (better known as lead) provided octane to gasoline, preventing engine knock. While aromatic hydrocarbons (such as benzene) and alcohols (such as ethanol) were also known octane providers at the time, lead was the preferred choice due to its lower production cost. Leaded gasoline was the predominant fuel type in the United States until the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) began phasing it out in the mid-1970s because of proven serious health impacts.

Leaded Gasoline & Health Concerns

Early in its use as a fuel additive, health concerns were raised regarding the use of lead in gasoline. In 1924, 15 refinery workers in New Jersey and Ohio died of suspected lead poisoning. As a result, the Surgeon General temporarily suspended the production of leaded gasoline and convened a panel to investigate the potential dangers of lead use in gasoline. While the panel found insufficient evidence of lead poisoning over a short time period, the panel warned that longer exposure to lead could result in &ldquochronic degenerative diseases of a less obvious character.&rdquo

Despite these warnings, the Surgeon General set a voluntary standard of lead content, which the refining industry successfully met for decades. It was not until the 1960s, following extensive health research, that the devastating health impacts of low-level lead exposure were established. Children&rsquos developing bodies are particularly sensitive to low-level, ambient exposures to lead. The health impacts of lead exposure in children include anemia, behavioral disorders, low IQ, reading and learning disabilities, and nerve damage. In adults, lead exposure is associated with hypertension and cardiovascular disease. Prior to the lead phase-out in gasoline, the total amount of lead used in gasoline was over 200,000 tons per year.

Leaded Gasoline Phase-out in the United States

Congress passed the Clean Air Act in 1970, setting in motion the formation of the EPA and, ultimately, the removal of lead from gasoline. EPA estimates that between 1927 and 1987, 68 million children were exposed to toxic levels of lead from leaded gasoline alone. The phase-out of lead from gasoline subsequently reduced the number of children with toxic levels of lead in their blood by 2 million individuals a year between 1970 and 1987.

Timeline of Lead Phase-out

1970: Congress passes the Clean Air Act. The EPA is formed and given the authority to regulate compounds that endanger human health.

1973: EPA mandates a phased-in reduction of lead content in all grades of gasoline.

1974: EPA requires availability of at least one grade of unleaded gasoline, in order to be compatible with 1975 make and model year vehicles. Lead damages the catalytic converters used in these new vehicles to control tailpipe emissions. Catalytic converters are still used in vehicles today.

1996: EPA bans the use of leaded fuel for on-road vehicles (leaded gasoline was down to 0.6 percent of 1996 gasoline sales). Lead is still used in some aviation fuels.

Thanks to coordinated efforts, lead is now absent from gasoline in most of the world. Following the lead phase-out in the United States, the oil refining industry chose to construct additional refining capacity to produce octane from other petroleum products, rather than from renewable sources such as ethanol.

Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE)

NS Clean Air Act Amendments (CAAA) of 1990 were the next major regulation of fuels. Among other things, CAAA requires areas that do not meet ground-level ozone standards to use reformulated gasoline (RFG). RFG has an increased oxygenate content, which helps it burn more completely. As a result, RFG lowers the formation of ozone precursors and other air toxics during combustion.

Petroleum refiners were not required to use any particular oxygenate in RFG, but by the late 1990s, a petroleum product, methyl tertiary butyl ether (MTBE), was used in 87 percent of RFG due to its ease of transport and blending. In the Midwest, ethanol was a more common component of RFG. Despite its success at reducing ozone precursors, MTBE was phased out of the gasoline pool due to concerns over its solubility in water, which resulted in the contamination of water resources in numerous states. As of 2005, EPA reported that MTBE was not being used in significant quantities in the United States. Currently, 30 percent of gasoline sold in the United States is reformulated gasoline. Ethanol is providing the additional octane required by RFG.

Timeline of MTBE Phase out

1998: EPA convenes a Blue Ribbon Panel, which finds MTBE poses a threat to groundwater supplies. At the time, the U.S. Geological Survey (USGS) finds MTBE present in 20 percent of groundwater supplies in RFG areas.

2000: EPA announces the phase-out of MTBE to protect drinking water. At the same time, EPA and the U.S. Department of Agriculture (USDA) call for an increase in the use of ethanol to preserve air quality.

2000 &ndash 2005: Seventeen states ban or significantly limit the use of MTBE in gasoline pools.

The BTEX Complex

The BTEX complex is a hydrocarbon mixture of benzene, toluene, xylene and ethyl-benzene. Commonly referred to as gasoline aromatics, these compounds are refined from low-octane petroleum products into a high-octane gasoline additive. While some volume of BTEX is native to gasoline, it is also added to finished gasoline to boost its octane rating. The total volume of BTEX (aromatics) in finished gasoline depends on the desired octane value and other desired fuel properties.

The Rise of BTEX Use

A consequence of lead&rsquos phase-out was the increase of BTEX in gasoline. When faced with the removal of lead as the primary octane provider in gasoline, refiners had two available alternatives, BTEX and ethanol. The refining industry invested in additional refining capacity to replace lead with BTEX, a high-octane petroleum refining product. As a result of its substitution for lead, BTEX volume rose from 22 percent to roughly a third of the gasoline pool by 1990. In premium gasoline grades, the BTEX volume content was as high as 50 percent. In mandating cleaner fuels, through reformulated gasoline and other programs, EPA has reduced the volume of aromatics to between 25 to 28 percent of the conventional gasoline pool, though some health professionals question the safety of even these levels.

BTEX & Health Concerns

After the lead phase-out, there were early concerns regarding the BTEX complex. In 1987, Senator Tom Daschle expressed concern over gasoline aromatics, writing, &ldquoA revolutionary change is occurring in the gasoline industry which poses a serious threat to the environment and public health &ndash namely the increased concentration of benzene and other aromatics.&rdquo

Today, health research indeed suggests that even very low-level exposure to the BTEX complex, from gasoline additives and other petroleum products, may contribute to negative developmental, reproductive and immunological responses, as well as cardio-pulmonary effects. Upon incomplete combustion of the BTEX complex contained in gasoline, ultra-fine particulates (UFP) and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) are formed, which carry their own adverse health impacts even at low levels. UFP and PAHs are carcinogenic and mutagenic. Both UFP and PAHs have also been linked to developmental and neurodegenerative disorders, cancers, and cardio-pulmonary effects. Considerable attention has been given to benzene in fuel, as it is highly toxic. At the same time, the partial replacement of benzene with other aromatic compounds (xylene, ethyl-benzene, toluene) may not be sufficient in reducing exposure to BTEX's toxic effects.

Timeline of Benzene Regulation

1990: Congress passes the Clean Air Act Değişiklikler, which, among other things, require lowering the content of benzene in areas that do not meet ground-level ozone standards. Passed as part of the CAAA was S.1630, the Clean Octane amendment, which gives EPA the authority to use &ldquobenign additives to replace the toxic aromatics that are now used to boost octane in gasoline.&rdquo

2007: EPA updates the Control of Hazardous Air Pollutants from Mobile Sources (MSAT2), which caps the total content of benzene in gasoline at 0.62 percent, down from an average of 1.3 percent. The other aromatics, such as toluene and xylene, are not capped.

Etanol

Early automakers expressed interest in plant-based alcohol fuels, such as ethanol. Henry Ford designed the first Model T to run on ethanol. But, at the time, gasoline was a much cheaper fuel. Additionally, Standard Oil was &ldquoreluctant &hellip to encourage the manufacture and sale of a competitive fuel produced by an industry in no way related to petroleum.&rdquo The petroleum industry has controlled the fuels market ever since.

During the 1973 oil embargo, regular unleaded gasoline prices jumped 57 percent and routine gasoline shortages also occurred. These events, and the regulation of many air pollutants, sparked a renewed interest in fuel efficiency, electric vehicles, and renewable fuels such as ethanol, which were seen as ways to meet the new regulations and reduce petroleum consumption. Today, the majority of ethanol in the United States is blended with gasoline to produce E10 (10 percent ethanol, 90 percent gasoline). Over 95 percent of gasoline sold in the United States is E10.

Ethanol as an Octane Booster

In addition to having lower lifecycle greenhouse gas emissions than conventional gasoline, ethanol is an excellent octane provider, with neat (pure) ethanol having an octane rating of over 100. Currently, refiners create &lsquosub-octane gas,&rsquo which has a lower octane rating than required. Ethanol, which is generally the cheapest octane provider, is then used to bring the octane rating of the gasoline up to the labelled octane value on the gas pump. For example, 84 octane gasoline is typically blended with 10 percent ethanol to reach the minimum octane requirement of 87 for retail gasoline.

_________________________________

The Search for Additional Octane

Currently, there are two ways of increasing the octane content of gasoline: increasing the volume of gasoline aromatics or increasing the volume of ethanol.

Ethanol & Health Concerns

While ethanol has a higher volatility than gasoline, meaning it vaporizes more quickly, it is a cleaner-burning alternative to petroleum-based octane boosters. Additionally, the toxicity of ethanol is low compared to the health effects of BTEX and its combustion products, such as ultrafine particulates (UFPs) and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). A modest increase of ethanol content in fuel from 10 to 15 percent would result in an anticipated 6.6 percent reduction in cancer risk from tailpipe emissions.

There is contradictory evidence that increasing ethanol content in gasoline increases nitrous oxide (NOX) emissions, an ozone precursor. Several studies find either no relationship between ethanol blending and NOX emissions, or find decreased NOX emissions with increasing ethanol volumes. Other studies suggest older cars emit more NOX when using ethanol blends. However, a study of 2012 make and model year vehicles found no increase in NOX emissions between E10, E15 and E20 blends, suggesting that both engine design and engine age play a role in NOX emissions. Overall, the effect of ethanol on NOX and carbon monoxide (CO) emissions is minor in newer engine emission control systems.

Timeline of Ethanol Phase-In

1975: Congress passes the Energy Policy and Conservation Act (EPAct), establishing Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standards for cars and trucks.

1988: NS Alternative Motor Fuels Act establishes incentives under CAFE for alternative fuel vehicles.

1992: NS Energy Policy Act of 1992defines alternative fuels and establishes programs at the federal level to increase the use and research of alternative fuels.

2005: Congress passes the Energy Policy Act of 2005, establishing the Renewable Fuel Standard (RFS). RFS sets a minimum volume of renewable biofuels to be blended into the transportation fuel supply.

2007: Congress passes the Energy Independence and Security Act (EISA), significantly increasing the volume of renewable fuels mandated under the RFS, to 36 billion gallons by 2022.

2013: Citing a lack of renewable fuels infrastructure, EPA proposes reducing the volume of renewable fuels under the RFS.

2015: The Administration sets renewable fuel volumes for 2014 &ndash 2016. Final renewable fuel volumes for 2016 are 18.11 billion gallons, set at approximately 1 billion gallons higher than the 2013 proposal, and at just over 10 percent of the fuel supply. This includes the categories of renewable fuels, cellulosic biofuels, advanced biofuels and biomass-based diesel.

Sonuçlar

Lead and various petroleum products have provided octane to gasoline for over 100 years, but evolving health and environmental concerns have led policymakers to reconsider the widespread use of many of these compounds. As the United States looks to reduce the greenhouse gas intensity of the transportation sector, increasing the octane value of gasoline is a promising avenue, as it would enable more fuel-efficient engines. But the health and environmental impacts of the octane sources that are used must be considered as well. By adding ethanol to finished gasoline, called &ldquosplash blending,&rdquo octane ratings can be increased while simultaneously lowering toxic octane sources.

A national transition to an optimized mid-level ethanol blend, between E25 (25 percent ethanol, 75 percent gasoline) and E40 (40 percent ethanol), would lower consumer fuel costs and standardize the fuel supply. The Department of Energy recognizes that increasing the ethanol content of gasoline is a potential pathway to increasing the octane rating of the gasoline supply. A mid-level ethanol blend would enable the design of highly fuel-efficient engines that would significantly reduce petroleum consumption, reduce lifecycle greenhouse gas emissions, and help meet higher fuel economy standards. As of now, the Department of Energy and the EPA have approved the use of E15 for make and model year 2001 and newer vehicles, which account for 80 percent of the vehicles on the road today.

Automotive manufacturers are examining clean octane sources as a way to meet efficiency and greenhouse gas regulations. It is here that the greatest benefit to health, the environment and vehicle efficiency can be realized in the near-term.


Sacrificing for the Common Good: Rationing in WWII

A bas relief panel on the World War II Memorial in Washington, D.C. depicts farmers harvesting wheat while a soldier leans on the tractor's wheel.

During the Second World War, Americans were asked to make sacrifices in many ways. Rationing was not only one of those ways, but it was a way Americans contributed to the war effort.

When the United States declared war after the attack on Pearl Harbor, the United States government created a system of rationing, limiting the amount of certain goods that a person could purchase. Benzin, tereyağı, şeker ve konserve süt gibi erzaklar, savaş çabalarına yönlendirilmeleri gerektiği için karneye bağlandı. Savaş aynı zamanda ticareti de kesintiye uğrattı ve bazı malların mevcudiyetini sınırladı. For example, the Japanese Imperial Army controlled the Dutch East Indies (today’s Indonesia) from March 1942 to September 1945, creating a shortage of rubber that affected American production.

On August 28, 1941, President Roosevelt’s Executive Order 8875 created the Office of Price Administration (OPA). The OPA’s main responsibility was to place a ceiling on prices of most goods, and to limit consumption by rationing.

Americans received their first ration cards in May 1942. The first card, War Ration Card Number One, became known as the “Sugar Book,” for one of the commodities Americans could purchase with their ration card. Other ration cards developed as the war progressed. Ration cards included stamps with drawings of airplanes, guns, tanks, aircraft, ears of wheat and fruit, which were used to purchase rationed items.

The OPA rationed automobiles, tires, gasoline, fuel oil, coal, firewood, nylon, silk, and shoes. Americans used their ration cards and stamps to take their meager share of household staples including meat, dairy, coffee, dried fruits, jams, jellies, lard, shortening, and oils.

Americans learned, as they did during the Great Depression, to do without. Sacrificing certain items during the war became the norm for most Americans. It was considered a common good for the war effort, and it affected every American household.

Symbolizing Sacrifice in the World War II Memorial

The World War II Memorial symbolizes sacrifice in more than one way. A wall of gold stars recognizes the American military personnel that were killed during the war. A brass relief panel has an image of men and women working on a farm chafing wheat. Since wheat was an important product, some men who lived on farms were exempted from military service, and few of them were drafted. Families like the one depicted in the memorial would have made a major sacrifice by losing an able-bodied farmhand, symbolized by the uniformed serviceman on the left. As the war progressed, German and Italian prisoners of war were used as farm laborers to assist in the food production that carried the war effort.

Agriculture is represented elsewhere in the memorial. Wheat wreaths on the columns of states and territories ringing the memorial are a reminder of the effort and sacrifice all Americans made to defend freedom and defeat tyranny in the Second World War.


Videoyu izle: Mazot Fiyatları Benzini Solladı (Mayıs Ayı 2022).